KTM SCARP MT EXONIC
Hacia el equilibrio perfecto entre ligereza XC y capacidad casi Trail.
DEMUESTRA QUE UN EXTRA DE RECORRIDO NO DA LA ESPALDA AL RENDIMIENTO
CON ESTA VERSIÓN MT DE LAS SCARP, KTM COQUETEA POR UN LADO CON UN PESO RECORD Y LAS PRESTACIONES DE UNA BICI PURA DE COMPETICIÓN, Y POR OTRO LADO CON LA GEOMETRÍA Y LA CAPACIDAD DE SUSPENSIONES DE UNA BICI CASI CASI DE TRAIL, GRACIAS AL USO DE UNAS SUSPENSIONES DE MAYOR RECORRIDO.
PERO ESTA BICI NO LA HEMOS PROBADO HACE POCO? SE PARECE, PERO NO ES. LA KTM SCARP MT ES LA VERSION DE LARGO RECORRIDO DE LA SCARP “A SECAS” PROBADO EN ESTAS MISMAS PAGINAS EN EL NÚMERO 344 DE BIKE. Se trataría por tanto de la versión más polivalente de la bici de XC-Maratón de KTM y encasillada dentro de la nueva categoría de bicis cada día más popular de Down Country, gracias a unas capacidades más generosas en cuanto a sus suspensiones y a una geometría algo más lanzada. El modelo que ponemos a prueba es el Exonic, el apellido con el que los austríacos denominan a los montajes tope de gama; Y decimos “montajes” porque realmente el cuadro no es exclusivo de estos modelos, como es frecuente encontrar en otras marcas, sino que se comparte con el resto de la familia.
PREMIUM
Como decíamos, la materia prima de esta Scarp MT Exonic es el carbono que en la marca llaman Premium, con las mejores cualidades de peso y rigidez que el fabricante es capaz de llevar a cabo, y que encontramos también en el resto de modelos “full carbon” de las Scarp; de hecho, es el mismo carbono utilizado en los modelos más económicos, donde de se recurre a un triángulo trasero de aluminio para contener los costes. Y las cifras que acompañan al de esta Exonic son para quitar el hipo, parando los números de la báscula en 1.560 g, sin amortiguador. Una vez instalado el amortiguador y su tornillería, estamos hablando de un peso aún bastan
te por debajo de los 2 kilos, por lo que se confirma que el cuadro de esta Scarp tiene un hueco ganado entre los más ligeros del mercado. Más aún si tenemos en cuenta que su tren trasero alcanza un recorrido de casi 120 mm, alcanzando los límites entre una bici de XC y Maratón y una de Trail. La cifra real son 115 mm, 20 más que la Scarp “de carreras” (95 mm), logrados utilizando exactamente el mismo cuadro pero con un amortiguador con una carrera más larga. Algo en lo que la disposición de los elementos del sistema de suspensión LSS colabora perfectamente, dotando a esta versión MT de una cinemática bastante similar a la de su hermana de menor recorrido, pero incrementando la sensibilidad inicial y la absorción proporcionalmente al aumento de la “cantidad” de sus suspensiones. El cuadro está diseñado girando alrededor de la posibilidad de llevar dos bidones de agua, y de tamaño grande además (750 ml), por eso cuenta con 4 tornillos de anclaje del portabidón principal, para ajustarlo a nuestras necesidades. Y si por algo destaca es por su estética agresiva y afilada como bici con alma de carreras que es, que se mantiene inmutable incluso en esta
LA SENSIBILIDAD Y VIVEZA DEL SISTEMA SSL ENCAJA MUY BIEN CON LA PERSONALIDAD MÁS AVENTURERA DE ESTA BICI DE MARATÓN CON UN EXTRA DE PICANTE
versión MT más aventurera. La ligereza se nota en cada rincón del cuadro, como en su mini-bieleta superior, reducida a la mínima expresión gracias a que la forma de trabajar del sistema SSL aísla a esta pieza de torsiones laterales, recibiendo solo cargas longitudinales, por eso ha logrado afinarlo al máximo. Otro detalle que nos ha gustado es el paso de los cables entre el triángulo principal y el basculante, llevado a cabo con mucha discreción y que queda totalmente invisible a nuestros ojos.
MAS PREMIUM TODAVIA
El montaje de las Exonic también es para quitar el hipo, todo dentro de lo esperado en un tope de gama como este. Un grupo SRAM XX1 Eagle AXS preside la transmisión, con unos frenos Shimano XTR dando en el clavo en las preferencias de los usuarios más exigentes. En las ruedas encontramos unas DT Swiss 1200 Spline, un modelo de referencia entre las ruedas más ligeras y fiables, y con unos neumáticos Schwalbe Racing Ray en la rueda delantera y Racing Ralph en la trasera, con la carcasa Snake Sking marrón. A primera vista es el mismo montaje, pieza a pieza, que el de su hermana Scarp de 95 mm de recorrido, a excepción de las suspensiones. Pero examinando con detalle vemos que hay aspectos muy concretos que se han modificado, como el ancho de llanta, creciendo de 25 a 30 mm de ancho interno, el balón de los neumáticos, de 2,35” en la MT y de 2,25” en la Scarp normal, aunque siguen manteniendo la personalidad rápida y rodadora, la potencia, que es 10 mm más corta, o un plato de 32 dientes en lugar de 34, para facilitarnos el llegar a algunos sitios con acceso muy empinado o técnico.
En el lado contrario, hay otros componentes que, o bien se mantienen de una versión a otra y que lo lógico hubiera sido adaptarlos, o bien se han quedado un poco cortos, como ocurre con el disco de freno delantero, que con 160 mm se queda algo justo en bajadas prolongadas (sobre todo si nuestro peso no es el de un corredor de XC), el manillar con 740 mm de ancho y por supuesto, la tija de sillín convencional en lugar de una telescópica, muy ligera y minimalista, pero no la más adecuada. Y es que en una bici como esta en la que supuestamente vamos a buscar un comportamiento más divertido y rutero, pensamos que una telescópica es un componente imprescindible y que no debería haberse sacrificado. Es cierto que el peso de la bici se queda en unos 9,940 kg, una cifra casi récord para tratarse de una bici con 120/115 mm de recorrido de suspensiones –y exactamente tan solo 420 g más que la Scarp Exonic en la misma talla, 9,520 Kg en la unidad que probamos en el BIKE 344-, pero no nos hubiera importado lo más mínimo superar la barrera de los 10 kg con una tija telescópica de unos 100-125 mm de recorrido.
MENOS DE 10 KG CON UNAS SUSPENSIONES EN EL LÍMITE DE LOS 120 MM. ESPECTACULAR
CAPACITADA PERO NO EXTREMA
La geometría es algo lanzada pero sin llegar a las cifras extremas que vemos hoy día en otras bicis de Down Country de características similares. Si bien la Scarp normal tiene unas cifras muy equilibradas para ser una bici de competición, esta versión MT que parte del mismo cuadro presenta unos ángulos algo más relajados como consecuencia del uso de una horquilla Fox 34 de 120 mm, más larga que la 32 SC de 100 mm usada en Rally, lo que provoca una diferencia prácticamente exacta de 1º menos en sus ángulos Pasa así a tener una dirección de 67,5º y un ángulo de sillín de 74º, es decir, algo más polivalentes pero sin ser una bici casi Trail. El Reach, con 431 mm en talla M, tiene una medida intermedia, quizás algo más corta que otras bicis del mismo tipo, por lo que vemos que no es una bici tan enfocada a los descensos como otras Down Country que han pasado por aquí.
Si sumamos esta geometría a la ligereza extrema que predomina en la bici, llegamos a unas sensaciones bastante próximas a las de una bici de XC/Maratón. La principal diferencia es que la posición es algo más erguida y algo más altos de manillar, pero las sensaciones dinámicas de agilidad, facilidad para acelerar y reaccionar a cada golpe de pedal, se mantienen en un nivel de prestaciones muy alto. Es cierto que el sistema de suspensión SSL tiene un vaivén algo patente cuando pedaleamos a ritmo fuerte en pistas de buen firme o en pendientes muy duras, sobre todo si nos ponemos de pie, ya que en los primeros centímetros se muestra bastante vivo. Nos exige recurrir con bastante frecuencia al bloqueo remoto, aunque es cierto que en tramos pedregosos y con mal agarre, la tracción de esta KTM es muy buena y es donde saca pecho para hacernos el pedaleo más fácil y cómodo y donde se distancia para bien de una bici más XC.
En resumen, con la Scarp MT tenemos una opción que inclina la balanza más hacia una bici de Maratón cómoda y con ciertas capacidades extra en los descensos que hacia una bici de Trail, hasta el punto de hacernos dudar entre si optaríamos a ella como nuestra bici para correr maratones o a su hermana Scarp de 95 mm traseros. Si son prácticamente iguales de ligeras y rápidas, pero en la Scarp MT vamos más cómodos y bajamos más seguros y divirtiéndonos… ¿no sería la Scarp MT la bici idónea para la inmensa mayoría de aficionados al maratón y carreras por etapas? Si eres un biker arraigado en el XC y tienes miedo a dar el salto a un recorrido de suspensiones mayor, la Scarp MT te va a quitar esa timidez y te va a demostrar que un extra de capacidades pueden jugar en tu beneficio en materia de comodidad, seguridad en las bajadas y también diversión.
LA SELECCIÓN DE ALGUNOS COMPONENTES Y LA LIGEREZA NOS HACEN PENSAR QUE SEGUIMOS EN UNA BICI DE COMPETICIÓN DE XC PURO