»Paso a paso…
Volumen no es igual a presión. Un neumático de bici y uno de uno de coche pueden estar inflados a la misma presión (2 bar, por ejemplo) pero claramente el volumen o la cantidad de aire que hay dentro de ambos no es el mismo. Y lo que nos ocupa funciona de la siguiente manera: a igualdad de presión, un menor volumen de aire aumenta más rápido de presión que un mayor volumen, cuando son comprimidos la misma cantidad. En los amortiguadores actuales el volumen de la cámara de aire (+) se puede ajustar, mediante la eliminación o añadido de espaciadores internos, proceso que vamos a afrontar. A más espaciadores, menos volumen y más rápido se endurece, es decir, más fuerza hay que hacer hacia el final para llegar al tope. A menos espaciadores, al contrario. Adicionalmente, en esta caso RockShox propone ir un paso más allá en la personalización, ofreciendo como accesorio la cámara Neg-Meg, que además permite modificar el tamaño de la cámara negativa del amortiguador para mejorar la respuesta inicial, cuya instalación abordamos desde el paso 8 de esta mecánica.
[1] Desinfla el amortiguador y extrae el obús de la válvula, para poder manipularlo con libertad. [2] Sujeta el amortiguador por el ojal del cuerpo, en un tornillo de banco o mediante un destornillador a modo de palanca, y desenrosca la cámara de aire. [3] Separa la cámara. [4] Estos son los espaciadores y las combinaciones máximas que admite: hasta 3 rojos, o hasta 1 verde + 2 rojos. Uno verde equivale a 2,5 rojos. [5] Verifica cuántos espaciadores trae de serie tu amortiguador (puede no traer ninguno) y añade o resta en función del comportamiento que busques. [6] Engrasa las juntas tóricas y añade 1ml de aceite de lubricación RockShox Maxima Extra 15w50 al vástago. [7] En este punto, decide
si vas a colocar la tolva o cámara de aire original o la Neg-Meg para ajustar también la respuesta inicial. Si vas a montar la Neg-Meg debes asegurarte de no instalar ningún espaciador (0) en el paso 5 como punto de partida, ya que la propia cámara induce más progresividad. Nosotros vamos a montarla. [8] Añade 1 ml de aceite dentro de la cámara de aire y róscala al amortiguador. Coloca la primera junta de goma. [9] Ahora sí, colocamos los anillos espaciadores rojos. Con más espaciadores más sensibilidad inicial y estabilidad o plataforma en la parte central del recorrido. Después pon en su lugar la segunda junta tórica. [10] Engrasa las juntas como paso previo a instalar la cámara secundaria. [11] La tapa de la cámara secundaria se encaja a presión sobre las juntas tóricas anteriores. [12] La última junta se encarga de mantener la cámara secundaria en su lugar. Después monta la válvula, añade presión, y ¡a rodar!