¿Dónde se sitúa y cuál es su función?
El eje es parte del juego de bielas en las modernas transmisiones de MTB. Está firmemente insertado en la biela izquierda o derecha y tiene un extremo estriado en el que se inserta la otra biela.
¿Qué es exactamente?
De forma análoga a la variedad de anchos de cajas y rodamientos de pedalier, existen varios diámetros de eje. Por suerte, los “primeros intentos” (como el Octalink o el ISIS) prácticamente han desparecido. Las dimensiones más comunes, y de paso incompatibles entre ellas, son el Hollowtech II de Shimano con un diámetro de eje de 24 mm, el DUB de SRAM con 28,99 mm y la medida MTN M30 utilizada por Race Face, Rotor y Praxis Works con eje de 30 mm. Las diferencias en el ancho de instalación para según qué tipo de cuadro se compensan principalmente mediante espaciadores entre el cuadro y las bielas, bien en el propio eje o bien en las cazoletas.
Información útil
El desmontaje de los ejes actuales es mucho más sencillo que las antiguas versiones con ejes de cuadradillo o tipo Octalink, pasando a la historia el clásico “extractor de bielas”. Por lo general, el desmontaje se realiza simplemente mediante una llave Allen (normalmente de 8 o 10 mm) utilizando un tornillos con tapa autoextractor, integrado en la biela que no es solidaria con el eje. Shimano no tiene autoextractor, pero la biela sale fácilmente aflojando dos tornillos, y retirando la tapa que la sujeta al eje.
El holgura lateral de los rodamientos a menudo se ajusta a mano utilizando un anillo de ajuste (SRAM DUB, Race Face, etc.) cuya posición se fija con una mini llave Allen. Se requiere una herramienta especial estrellada para ajustar el juego de las bielas Shimano.