CANYON 2018

De la mano de Fabien Barel nos subimos a las nuevas bicis de Enduro de la marca germana.

mADEIRA, PORTUGAL. HASTA LA ISLA ATLÁNTICA NOS DESPLAZAMOS PARA LA PRESENTACIÓN INTERNACIONAL DE LAS NUEVAS CANYON SPECTRAL Y TORQUE, LAS DOS NUEVAS APUESTAS PARA TRAIL Y ENDURO. Y aunque una persistente e inoportuna borrasca nos acompañó durante todo el tiempo, las lluvias incesantes y la fresca brisa atlántica no empañaron la experiencia de montar por los exóticos senderos, sede de una prueba de la Enduro World Series. Como guías de lujo, dos estrellas del Enduro, el inglés Joe Barnes, ligado a la Spectral, y Fabien Barel, que nos acompañó con la Torque. Ambos, han estado muy involucrados en el desarrollo de las nuevas Spectral y Troque.

NO QUEDA NADA

Canyon ha hecho borrón y cuenta nueva con Spectral. El equipo de desarrollo de Canyon se propuso encontrar el mejor balance en tracción, control y diversión. El resultado es una bici sencilla y robusta, con un mantenimiento fácil, con rodamientos doblemente sellados o un guiado de cables que facilita su manipulación. Los cables discurren adosados externamente al tubo diagonal, para un fácil mantenimiento, pero son cubiertos por una tapa plástica desmontable que cierra el tubo y crea la sensación visual de un guiado interno. La nueva Spectral da 140 mm de recorrido trasero con 150 mm delante, y monta ruedas de 27,5” con neumáticos en 2,60” de balón. Para Canyon esta es la opción ideal, equilibrada entre la tracción extra de las ruedas grandes o gruesas y el manejo de las ruedas pequeñas. Geométricamente el cuadro se actualiza con una parte frontal más larga y una trasera más corta (vainas de 430mm) para lograr la combinación entre seguridad en secciones inclinadas y manejo. El tubo diagonal es más bajo, y también el pedalier, mejorando la estabilidad. El ángulo de dirección se sitúa en 66º. El cuadro se encontrará en tres versiones: 100% full carbon en las tope de gama, mix de triángulo delantero de carbono con basculante de aluminio, y aluminio. La disposición del amortiguador pasa a ser horizontal, más cerca de la mano, y con un sistema de suspensión mejorado llamado Triple Phase que no sólo mejora la absorción, sino también la eficiencia de pedaleo.