ELIGE CON CABEZA
A la hora de optar entre un coche Diesel y otro de gasolina, pocos se paran a pensar si el mantenimiento es idéntico independientemente del combustible. Ya te adelantamos que no… #
Precio del seguro, impuestos de matriculación, importe de la ITV… Si elegir entre un coche de gasolina o uno Diesel ya de por sí es un quebradero de cabeza, a tu decisión tendrás que añadir una variable más: la del mantenimiento. Efectivamente, 'cuidar' de un vehículo alimentado por gasóleo no es igual de barato que uno de gasolina. Más allá de que existan ciertos componentes que valgan lo mismo, el mantenimiento de otros elementos difiere considerablemente en precio. A continuación te detallamos cuáles cuestan lo mismo y cuáles cambian.
DIFERENTE KILOMETRAJE
Es importante conocer el número de kilómetros que recomienda el fabricante para realizar los mantenimientos programados. Marcas como Seat o Audi la unifican, otras como Nissan o Toyota realizan una diferenciación si estás ante un vehículo Diesel o ante uno de gasolina. En este sentido, por regla general, el coste de la operación, con la mano de obra incluida, suele decantarse a favor de los segundos, pues la media de ahorro ronda los 50 euros.
MOTOR
El propulsor es una de las partes que más cuidado ha de tener. La diferencia entre ambos se centran en el cambio constante del filtro de combustible en los Diesel, mientras que en los bloques de gasolina este filtro es secundario.
CAMBIO DE ACEITE
Los Diesel, al ir equipados con filtros antipartículas, requieren un tipo de aceite determinado, que suele estar especificado por el fabricante. Si nos centramos en el mantenimiento, a realizar según especificaciones del vehículo o, como mucho, a los 30.000 kilómetros, la balanza se decanta hacia los modelos de gasolina, que presentan un coste medio de unos 20 euros menos.
NEUMÁTICOS
Muchos podrían pensar que el mayor peso de los vehículos Diesel repercute en la vida y durabilidad de las gomas. Sin embargo, el desgaste de los mismos suele ser homogéneo para ambos. Es recomendable que los sustituyas cuando hayas superado los 40.000 kilómetros, procurando no llegar al límite legal del dibujo de 1,6 milímetros. En este sentido, una medida estándar, como un 205/55 R16, te vendría a costar entre 60 y 75 euros por rueda, para marcas de primer nivel.
PASTILLAS DE FRENO
Al igual que sucede con los neumáticos, la cifra exacta para realizar el cambio de las pastillas de freno, varía en función del coche que tengas, así como de la utilización que hagas de ellos como conductor –cuanto más agresivo seas, más rápido se desgastarán, y viceversa–. En cuanto al precio, no habrá distinción entre modelos de gasolina o Diesel.
LÍQUIDO REFRIGERANTE
Su función es la de mantener la temperatura de funcionamiento óptima. Se reco-
mienda realizar una purga cada vez que se abra el circuito de refrigeración para eliminar el aire 'infiltrado'. Como sucede con otros elementos del vehículo, su sustitución no ofrece diferencia de precios entre los motores Diesel y los de gasolina.
TRANSMISIÓN
Por regla general, el mayor par que generan los motores Diesel permite que los embragues de sus cajas de cambios se fatiguen menos y duren más –así es–. No obstante, es importante tener en cuenta que entre los 60.000 y los 80.000 kilómetros muchos mecánicos recomiendan sustituir el aceite de la caja de cambios. El precio no varía en función del combustible, sino de si la transmisión es manual o automática.
El 80% de los vehículos, independientemente del combustible, equipa correa de distribución. Se recomienda cambiarla entre los 90.000 y los 120.000 kilómetros, con un coste que oscila entre los 300 y los 700 euros. Si se rompe, la cuantía superará los 2.000 euros. Por su parte, si tu automóvil monta cadena, el coste es prácticamente nulo, con una duración media de 250.000 kilómetros.
FILTROS
El mantenimiento de una mecánica Diesel es superior a la de un gasolina en lo que a filtros se refiere. Principalmente, porque los primeros están equipados con antipartículas, el cual, a la larga acaba obturándose. Otros, como el de polen, no suscitan diferencias de precio entre ambos.
VÁLVULA EGR
Otro de los aspectos del mantenimiento de un Diesel es la limpieza de la válvula EGR, ya que genera más carbonilla, que se va adhiriendo a las paredes del sistema de recirculación de gases e incluso a los colectores de admisión, haciendo que su diámetro disminuya y que por tanto, nuestro coche no 'respire' bien y las prestaciones se vean muy mermadas con el paso del tiempo.