Seat Arona.
El mini SUV español.
Seat se ha propuesto desembarcar por todo lo alto en el sector de los todocaminos y después de lanzar el Ateca le llega el turno a su hermano pequeño, el Arona. Se trata de un crossoverdel segmento B basado en el Seat Ibiza y fabricado en Martorell sobre la misma plataforma que este, la MQB A01 del grupo Volkswagen, empleada por todos los coches del grupo.
Aunque no lo tendrá fácil, está llamado a ser uno de los reyes de la categoría. Diseño, espacio, tecnología, personalización y una interesante oferta mecánica son sus bazas para conseguirlo. La compañía española se ha inspirado en el Ateca para dibujar su carrocería, que presenta trazos agresivos y un lenguaje de diseño similar al del resto de la gama, con faros delanteros en forma triangular o una cintura muy marcada que llega hasta los focos traseros. Por fuera podrá configurarse de 60 formas diferentes, incluyendo combinaciones bitono con el techo pintado en otro color.
El interior sigue el patrón propuesto por el Ibiza: diseño limpio y orientado al conductor, ausencia casi total de botones y protagonismo de la pantalla táctil de ocho pulgadas. El puesto de conducción es más elevado que en el utilitario y los pasajeros también van sentados más altos, por lo que la visibilidad mejora sensiblemente. Por supuesto, hay más espacio, porque el Arona mide 4,14 metros de largo y eso se traduce en un habitáculo más amplio y un maletero con 400 litros de volumen –el Ibiza tiene 355 litros–. El aumento de las dimensiones exteriores –1,54 metros de altura– también facilita el acceso a la cabina.
A nivel tecnológico cuenta con un auténtico arsenal de asistentes a la conducción, como el detector de fatiga, la frenada de emergencia, el control de crucero adaptativo con función de parada y arranque en atascos o el asistente de aparcamiento –en opción–. También incluye un completo sistema multimedia con Full Link para conectar cualquier dispositivo móvil –Android Auto y Apple CarPlay–. Al igual que en el Ibiza, el equipo de sonido puede venir firmado por Beats Audio.
Máxima eficiencia
En el apartado mecánico encontramos cinco motorizaciones diferentes, tres gasolina y dos Diesel; a mediados de 2018 se incorporará el 1.0 TGI de 90 caballos
impulsado con GNC –Gas Natural Comprimido–. La oferta gasolina se compone de un 1.0 TSI tricilíndrico de 95 caballos que va asociado a una caja de cambios manual de 95 caballos. Por encima estará disponible el mismo bloque 1.0 TSI con 115 caballos y cambio manual de seis velocidades o automático DSG de siete relaciones. El tope de gama estará representado por el 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 caballos, con desconexión de cilindros y únicamente disponible con el paquete deportivo FR, en este caso el cambio será manual de seis velocidades. En la gama Diesel encontramos un 1.6 TDI con dos niveles de potencia, 95 y 110 caballos. El primero está ligado a un cambio manual de cinco velocidades o DSG de siete, mientras que el segundo sólo está disponible con transmisión manual de seis relaciones.