DS 7 Crossback.
Lujo y estilo francés en todos los detalles, ya sean estéticos o técnicos. Eso es lo que ofrecerán los diseñadores y técnicos de DS en sus coches y que han plasmado en el 7 Crossback, su primer SUV
Todocamino de lujo.
Hoy en día, el lujo parece viajar en SUV y cualquier marca premium tiene que ofrecer una gama de modelos de este tipo. Por eso el 7 inaugura la nueva era en DS, al que seguirá otro SUV más pequeño el año que viene. El 7 Crossback rompe con todo lo que conocíamos hasta ahora de esta joven marca para mostrar lo que puede aportar DS al lujo en el mundo del automóvil.
Nuevo de verdad
El DS 7 Crossback puede gustar más o menos por su diseño exterior, lleno de detalles originales como la imagen de sus pilotos traseros led, pero lo que no de- ja a nadie indiferente es su espectacular interior. Dos pantallas de 12 pulgadas componen el cuadro de instrumentos y la consola central, en este caso táctil. Por debajo de esta segunda pantalla se extiende el panel, repleto de mandos y realizado en su parte central en aluminio con una trama geométrica que se emplea para decorar las esferas de los relojes de pulsera.
El cuero napa de la mejor calidad reviste buena parte del habitáculo en las versiones más equipadas y el aspecto interior es realmente suntuoso, tanto por la calidad de los materiales empleados como por la perfecta combinación de tecnología y toques de artesanía. El espacio es gene- roso en todas las cotas, especialmente en altura y en espacio para las piernas de los ocupantes de atrás, con un maletero que ofrece 555 litros en todas las versiones.
Evolución técnica
El primer SUV de DS utiliza la plataforma EMP2 del grupo PSA que ya se emplea en otros modelos de Peugeot y Citroën, como los exitosos Peugeot 3008 y 5008, pero tan modificada que casi podría decirse que es nueva. Lo primero que cambia es la distancia entre ejes, seis centímetros mayor que en el 3008 y 10 más corta que en el 5008, con una longitud total de 4,57 metros que lo sitúa a mi-
tad de camino de estos dos modelos. La otra gran diferencia es que la suspensión trasera es independiente multibrazo en el tren trasero, frente al eje torsional de sus parientes de Peugeot.
La gama inicial de propulsores está compuesta por dos gasolina y dos Diesel, todos con el cómodo y eficaz cambio automático de convertidor de par y ocho relaciones de serie menos el Diesel 'pequeño', que lo lleva manual de seis relaciones. La tracción total no está disponible en ninguno de ellos pues sólo cuentan con la posibilidad de un sistema que mejora la tracción a través de la electrónica, como el Grip Control de los Peugeot.
El 4x4 para 2019
El DS 7 Crossback 4x4 llegará en 2019 como híbrido enchufable –E-Tense– con 300 caballos y tracción total gracias a que uno de sus dos propulsores eléctricos mueve las ruedas traseras. Su autonomía eléctrica será de 50 kilómetros y tanto su habitabilidad como el maletero serán idénticos a los de los motores térmicos.
El DS 7 Crossback es un vehículo especialmente cómodo, con un habitáculo bien aislado y que mima a los pasajeros por la calidad de todos los materiales y su completo equipamiento. La diferencia entre los programas de conducción, asociados a la dureza de la suspensión y la respuesta del motor, cambio y dirección, no es radical y hasta en el modo Sport el DS 7 Crossback es un vehículo muy cómodo.
En el equipamiento del DS 7 podemos encontrar elementos realmente sofisticados como la suspensión Active Scan que regula de forma independiente la dureza de cada uno de los amortiguadores en función de los baches o irregularidades del terreno a través de la cámara del parabrisas que 'lee' el asfalto, o el sistema de control de atención del conductor, mediante una cámara de infrarrojos en la parte superior del volante y que en un futuro podría servir para la identificación facial del conductor.
Está a la venta en cuatro acabados que se pueden completar con cuatro diferentes 'inspiraciones' para vestir el interior: Bastille, Performance, Rivoli y Opera.
Los acabados se pueden completar con 'inspiraciones' para el interior