Lexus LS 500h.
El LS es mucho más que la berlina de representación de Lexus. El primer LS fue el modelo con el que nació la marca en 1989 y sentó las bases de una nueva forma de entender el automóvil de lujo
Lujo y eficiencia.
LEXUS LS 500h DESDE 112.000 € YA A LA VENTA
Ahora, casi 30 años después, llega la quinta generación del modelo que aterrizó con un diseño demasiado conservador, pero con unos planteamientos revolucionarios para lo que debía de ser una marca de lujo. Lo que sí entendieron es que debía haber una nueva relación con sus clientes, mejorando el trato y la atención.
El quinto LS de la historia es más grande que su antecesor, con una silueta casi de cupé de cuatro puertas en la que la tapa del maletero se hace más pequeña, hasta casi desaparecer. Su altura se reduce unos centímetros y tanto el capó como el centro de gravedad están más bajos. Así se mejora la aerodinámica y estrena un elemento desconocido hasta ahora en este modelo, la tercera ventanilla lateral.
Plataforma extendida
El LS es el segundo Lexus que utiliza la plataforma GA-L, estrenada por el cupé LC pero convenientemente alargada en el LS hasta conseguir una batalla de 3,12 metros, 3,5 centímetros más que en el anterior LS, con una longitud total de 5,23 metros. El buque insignia de Lexus se sitúa en el tamaño de las versiones largas de sus rivales directos como Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S.
La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, pero de muelles tradicionales en el acabado 'básico' Business mientras que, a partir del Executive, es neumática, con una función que eleva la carrocería cuatro centímetros para hacer más fácil el acceso y la salida del habitáculo.
La dirección a las cuatro ruedas también es una novedad en el LS. Hasta 80 kilómetros/hora, las ruedas delanteras y
traseras giran en sentido diferente para facilitar la maniobrabilidad y la agilidad. A más velocidad lo hacen en el mismo ángulo para mejorar la estabilidad.
Por supuesto, híbrido
El LS equipa una mecánica híbrida similar a la estrenada por el cupé LC 500h. Consta de un propulsor gasolina V6, dos motores eléctricos y una compacta batería de iones-litio, con tracción total. Todo el sistema de propulsión híbrida está acoplado a una caja automática de variador continuo y cuatro marchas que, gracias a su gestión electrónica, funciona como si tuviera 10 relaciones, con la mejora de la comodiad y de las prestaciones. Además, podemos utilizar esas 10 marchas en modo manual, con las levas del volante o moviendo la pequeña palanca del cambio. Por si fuera poco, el sistema híbrido permite alcanzar velocidades de hasta 140 kilómetros/hora con el motor de combustión apagado y cubre hasta dos kilómetros en modo eléctrico.
A bordo del nuevo LS todo está pensado para la comodidad más absoluta. Al aislamiento acústico de alto nivel se añade la función de reducción de ruido, que emite unas ondas que 'anulan' las que producen cualquier sonido molesto. Los asientos delanteros tienen hasta 28 posibles reglajes eléctricos, además de calefacción, ventilación y masaje shiatsu. Pero la tecnología no está sólo para pro- porcionar comodidad, también seguridad. Equipa el Head Up Display más grande que hemos conocido, de 24 pulgadas y en color, y además de todos los dispositivos de seguridad conocidos, añade funciones como la de esquiva, girando la dirección si con la frenada de emergencia no se puede evitar el impacto con un obstáculo o un atropello. También debuta la frenada automática en marcha atrás si detecta peatones o un obstáculo.
El LS se ofrece en seis grados de acabado, siempre con la misma mecánica, diferenciados por el nivel de equipamiento y lujo y por la suspensión neumática. Hay que añadir la versión radical F-Sport, que tiene ligeros detalles exteriores propios como la rejilla delantera o el difusor trasero, llantas exclusivas de 20 pulgadas con neumáticos más anchos en el eje trasero y frenos de mayor diámetro. En el interior los asientos tienen un diseño más deportivo y la pantalla de instrumentación también usa grafismos especiales.
En el Lexus LS se aprecia la calidad y el máximo cuidado por el detalle