Ford EcoSport.
Apenas lleva cuatro temporadas con nosotros, pero el Ford EcoSport ha sido sometido a una tercera actualización para demostrar que no está dispuesto a perder terreno ante sus rivales
Por el buen camino.
Llegó al mercado en 2014 y fue renovado apenas dos años después, pero el Ford EcoSport no terminaba de cuajar entre el público europeo. Por suerte, la marca del óvalo sabe encajar las críticas y, con la última actualización, su todocamino urbano se pone a la altura de la batería de rivales recién llegados a la categoría.
Transformación profunda
Además de modernizar su aspecto exterior, presenta un interior completamente remozado que le permite ganar en estilo, calidad y funcionalidad. El resto de novedades afectan a la oferta de propulsores y al equipamiento que, desde este momento, contempla el acabado depostivo S-Line como la opción más completa del catálogo.
Más allá del apartado estético, las modificaciones afectan a la puesta a punto del tren de rodaje y a la oferta de motores. El bastidor ha sido ajustado para lograr un confort de marcha más elaborado y, en marcha, se perciben menos balanceos y movimiento parásitos de la carrocería; en buena medida por el excelente resultado obtenido con esta nueva configuración.
A pesar de su apariencia todoterreno, mejora el comportamiento en carretera con una pisada más firme y un superior paso por curva. No obstante, fuera del asfalto es uno de los modelos más capaces de la categoría gracias al nuevo sistema de tracción integral inteligente y a su generosa altura libre.
En el plano mecánico, recibe dos motores inéditos: el 1.0 EcoBoost de 100 caballos y el 1.5 EcoBlue de 125 caba- llos, este último será el único que pueda combinarse con la tracción 4x4. Ambos llegarán a mediados de 2018 para unirse a los propulsores ya conocidos. Todos ellos irán ligados, desde este momento, a una caja manual de seis velocidades. De forma opcional, el EcoBoost de 125 caballos podrá asociarse a una transmisión automática con la que, eso sí, se incrementa ligeramente el consumo.
A la postre, el recién llegado EcoBlue es la mejor alternativa para los más viajeros; si bien no es tan ahorrador como el frugal 1.5 TDCi de 100 caballos, ofrece las mejores prestaciones de la gama y logra superar en rendimiento al EcoBoost de 140 caballos. Con todo, este último se convierte en la mejor alternativa por su mayor equilibrio y por su extraordinaria suavidad.
RASGOS DE FAMILIA. El frontal ha sido remozado para adoptar el lenguaje de diseño de sus hermanos mayores Kuga y Edge. AVENTURERO. Gracias a una altura libre al suelo de 20 centímetros y al sistema de tracción total, abandonar la carretera no es un problema para el Ford Ecosport.