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Ca­za­mos a los pró­xi­mos VW Golf, BMW M850i, Ford Fo­cus ST y To­yo­ta GT86.

Car and Driver (Spain) - - CONTENTS - JE­SÚS MAR­TÍN

Pa­re­ce que el de­sa­rro­llo de la nue­va ge­ne­ra­ción del Golf va por buen ca­mino. Des­de ha­ce va­rios me­ses son va­rias las mulas que rue­dan por las ca­lles de va­rios paí­ses, prin­ci­pal­men­te Ale­ma­nia. Y así lo re­fle­jan las imá­ge­nes que nos fa­ci­li­tan nues­tros fo­tó­gra­fos es­pía, que han ca­za­do en ple­na fa­se de prue­bas. Co­mo pue­des ver, el vehícu­lo tie­ne un di­se­ño muy pa­re­ci­do al mo­de­lo que aún con­ti­núa a la ven­ta de for­ma muy exi­to­sa, to­do hay que de­cir­lo, con in­tere­san­tes ofer­tas ca­da mes. Pe­ro Volks­wa­gen es­tán ‘ju­gan­do’ con no­so­tros por­que hay ‘tru­co’. Si te fijas bien com­pro­ba­rás que es­te vehícu­lo cuen­ta con un cha­sis un po­co más gran­de y una par­te tra­se­ra más alar­ga­da que el del ac­tual Golf. Es­to se de­be a que el com­pac­to usa­rá la nue­va pla­ta­for­ma MQB que ya he­mos vis­to en otros vehícu­los del gi­gan­te ale­mán, co­mo pue­den ser el Audi A3 o el Sko­da Oc­ta­via.

Pe­ro las no­ve­da­des no só­lo se cen­tra­rán en el ex­te­rior, sino que tam­bién afec­ta­rán a su par­te téc­ni­ca. Un ejem­plo lo en­con­tra­mos en la in­cor­po­ra­ción de va­rios sen­so­res re­par­ti­dos en su fron­tal y la tra­se­ra o la lle­ga­da de una ver­sión con sis­te­ma eléc­tri­co de 48 vol­tios. Con­ti­nuan­do con las me­cá­ni­cas, sa­be­mos que el pro­pul­sor 1.5 li­tros Die­sel sus­ti­tui­rá al ac­tual 1.6 y que con la lle­ga­da a la ga­ma del Volks­wa­gen I.D., el e-Golf se de­ja­rá de fa­bri­car pa­ra no pi­sar sus pro­pias ven­tas. Una de las cla­ves que pre­ten­den lle­var al éxi­to a es­ta oc­ta­va ge­ne­ra­ción del po­pu­lar mo­de­lo se­rá la con­duc­ción au­tó­no­ma. Así que no se­ría ex­tra­ño que la pro­pia em­pre­sa ger­ma­na echa­se mano de la tec­no­lo­gía avan­za­da de la que dis­po­ne y que he­mos vis­to en otros ‘pe­sos pe­sa­dos’, co­mo el Audi A8 y el Volks­wa­gen Toua­reg.

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