Subaru XV.
El Subaru XV es de esos modelos únicos, especiales, no solo por su diseño que se aparta de los estrictos códigos de los SUV clásicos, sino también por su tecnología y su equipamiento
Para tener en cuenta.
Hablar de Subaru es hablar de un fabricante con una marcada identidad en cuanto a diseño y tecnología. La japonesa fue pionera en la utilización de la tracción total en sus turismos y también ha hecho de sus motores Bóxer de cilindros horizontales opuestos otro elemento de distinción frente a la competencia. El 98% de las ventas de Subaru son modelos con tracción integral permanente, un elemento que apenas ofrecen sus rivales en alguno de sus turismos.
XV, un estilo único
Para algunos será un SUV compacto, para otros un turismo elevado. El Subaru XV se distancia del resto de competidores del mercado con una estética rotunda y personal que inspira un estilo de vida activo, ya sea dentro o fuera de la carretera, con un diseño en el que no hay nada superfluo ni 'de adorno'. Su carrocería de cinco puertas con un portón trasero bastante inclinado le otorga una silueta original y única. Sus protecciones en resistente plástico protegen de verdad, ya sea en el difícil tráfico urbano o contra las salpicaduras de barro cuando se circula por pistas, porque el XV está pensado para salir de la carretera sin ningún problema. La altura de su habitáculo proporciona, además, una mayor facilidad de acceso ya que no es tan bajo como un utilitario, ni tan alto como algunos todocaminos a los que hay que 'subirse' o dejarse caer, un aspecto de la comodidad cada vez más valorado por los conductores.
Pero lo que no se ve es lo que hace que el Subaru XV sea tan eficaz en todos los terrenos: su probada y reconocida tecnología de motores y tracción total así como su fiabilidad, ya que el 96% de los Subaru con más de 10 años siguen funcionando, según los datos de la consultora JATO.
El valor de la simetría
El compacto bloque Bóxer gasolina 1.6 atmosférico permite que el centro de gravedad del vehículo esté situado más bajo y el propulsor quede perfectamente centrado bajo el capó delantero, con el mismo reparto de pesos a un lado y a otro, lo que repercute de manera directa en la estabilidad. Esta mecánica ofrece un funcionamiento suave y enérgica, acoplada a un cómodo cambio automático de variador continuo con siete relaciones preestablecidas, si se quiere usar de forma manual.
El conocido 4x4 permanente también es de serie en el Subaru XV, con un embrague central que se encarga de hacer el reparto de fuerza entre los dos ejes, anticipándose en todo momento a las necesidades de tracción, ya sea en carretera o fuera de ella. El interruptor X-Mode modifica el funcionamiento de los controles de tracción y estabilidad para mejorar el agarre en superficies deslizantes.
La suspensión independiente en las cuatro ruedas tiene un ajuste más bien firme para ofrecer una conducción ágil y divertida, pero en conducción offroad se muestra flexible para filtrar las irregularidades y baches, además de conseguir una altura libre de nada menos que 22 centímetros, superior a la media de casi todos los SUV actuales, otra de las claves de su excelente versatilidad.
Ahora, el 1.6 estrena la nueva versión Executive Plus, que cuenta con un equipamiento realmente completo y de alto nivel. Entre los elementos de comodidad y estilo incluye tapicería de cuero, techo solar, asiento del conductor con reglaje eléctrico, sistema multimedia con pantalla táctil de ocho pulgadas y compatibilidad Android y Apple CarPlay y llave inteligente con arranque por botón. Las numerosas ayudas incluyen control de ángulo muerto, asistente de luces con faros led y Subaru EyeSight. Gracias a éste, una cámara frontal situada en el parabrisas engloba otras funciones como alerta de salida del carril, frenada de emergencia o aviso de arranque del vehículo precedente en detenciones.
Subaru es la firma con más experiencia en turismos equipados con tracción total