NUEVAS FORMAS DE MOVERSE. Carsharing,
alquiler de bicicletas y motocicletas, patinetes eléctricos…
Los problemas del tráfico y la contaminación en las grandes urbes están revolucionando definitivamente la forma de moverse por el centro de las ciudades. La proliferación de otros modelos de movilidad empieza a modificar el panorama de los centros urbanos con nuevos protagonistas motorizados, más limpios y más ligeros
Las nuevas corrientes para una movilidad más sostenible en el centro de las grandes ciudades nacieron con la llegada del coche compartido o carsharing, ya hace algunos años. La idea era luchar contra la contaminación, pero también facilitar el transporte en el centro de las metrópolis con vehículos pequeños de cero emisiones que se podían alquilar por minutos. Esta iniciativa se extendió también al alquiler con las mismas fórmulas de otros vehículos que, incluso, permitían llegar hasta donde los coches no pueden. Así nació el alquiler por minutos de bicis, motos y patinetes eléctricos.
Sin ninguna duda, la bicicleta y el patinete eléctrico son dos grandes ideas para afrontar esa ‘última milla’ para adentrarse en zonas peatonales o calles cortadas al tráfico. Pero, como casi siempre, la tecnología avanza más deprisa que la legislación y por ello la utilización de estos nuevos modelos unipersonales es cuanto menos controvertida.
Así, la falta de reglamentación para estos vehículos ha creado situaciones criticables en los entornos urbanos y ha dividido a la sociedad. De tal modo, que incluso se han llegado a prohibir en algunos lugares como la cinematográfica Nueva York.
Nueva York, sin ley
En 2017, el alcalde de la ciudad de los rascacielos argumentó la decisión de prohibir la utilización de patinetes y bicicletas eléctricas en el centro explicando que se producían muchos accidentes porque sus usuarios circulaban por las aceras y sin respetar las normas de tráfico. Desde el ayuntamiento neoyorkino alegaron ‘razones de seguridad’ y fijaron multas de hasta 500 dólares. Tras las críticas recibidas, en 2019 las bicicletas y patinetes eléctricos volvieron a las calles de la gran metrópoli norteamericana pero con su velocidad limitada a
32 kilómetros/hora.
En Europa, la situación es bastante similar a la de la Gran Manzana en lo que a controversia se refiere, pero de momento las legislaciones no son tan restrictivas.
En París, desde el verano pasado está en vigor una nueva normativa que establece un límite de velocidad de 20 por hora para patinetes eléctricos, y se reduce a 8 kilómetros/hora en zonas peatonales. Esta reglamentación incluía la prohibición de circular por las aceras y aparcar en lugares no habilitados para ellos bajo multa de 135 euros.
En Suecia, los patinetes eléctricos tienen limitada la velocidad a 20 por hora. Otro país que ha aprobado recientemente una reglamentación para patinetes eléctricos es Alemania. A partir de junio no se puede circular con ellos a más de 20 kilómetros/hora y nunca podrán pasar por aceras o zonas peatonales. Del mismo modo, Italia tiene una nueva ley para regular los patinetes, aunque de momento ésta sólo está en fase de pruebas.
En lo que a España se refiere, aún no hay una reglamentación ➥
PATINETES, ELÉCTRICAS, BICIS SCOOTERS, COCHES POR MINUTOS… LAS SOLUCIONES PARA TRASLADARSE POR LAS URBES NO TIENEN FIN
nacional y son los ayuntamientos los que fijan las normas en cada caso. En la mayoría de las ciudades está prohibido circular por aceras y pasos de peatones.
Patinetes, los reyes del centro
Al margen de la polémica, los patinetes son la más fórmula más eficaz de movilidad compartida para llegar al centro de las ciudades. Las plataformas que los ofrecen en alquiler se han multiplicado en los últimos tiempos y, recientemente, ayuntamientos como el de Madrid han otorgado un buen número de licencias.
Hay distintas compañías que operan en varias ciudades como la sueca Voi Scooters, con presencia en Madrid, Zaragoza, Málaga y Murcia; o la española Ufo, que trabaja en la capital, en Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga. De la mano de Uber y Google llegó Lime, con cobertura en Madrid, Málaga, Pamplona y Zaragoza. Actualmente, en la región madrileña hay 17 empresas, que están distribuidas por barrios, y que cobran entre 0,15 y 0,20 euros/ minuto. Entre las que dispone de más oferta está Flash, con 1.315 patinetes que se mueven fuera del centro de Madrid. También Koko, con presencia en la citada ciudad y Zaragoza y con 981 licencias, y Taxify, con 750 unidades.
Entre estos alquiladores está Acciona, con 180 vehículos; Wind, que fue una de las primeras en llegar; Jump Uber, con 566 patinetes y Eskay, que también opera por el centro. Una de las plataformas que cuenta con una oferta muy extensa es la californiana Scoot ya que, además de patinetes, también alquila motos y bicis eléctricas en un gran radio dentro de Madrid.
Pero hay más. Si lo tuyo es moverte en patinete para llegar al corazón de la gran urbe, no puedes quejarte de la gran oferta que hay en Madrid. Además de las nombradas, puedes elegir entre otro buen puñado de ofertas como Mobike, con bicis y patinetes; Ari, con 420 unidades para alquilar y Rideconga, que rueda en 20 zonas de Madrid. Además, la alemana Tier ofrece 484 patinetes en los barrios más céntricos; CityBee proporciona bici y patinetes; Alma y Motit 4u se mueven por Barajas, Hortaleza y Fuencarral; Movo es 100 % madrileña y ha conseguido 125 licencias y, por último, Mygo, que opera en el centro con 90 patinetes.
Moverse sobre dos ruedas
Como el patinete, la bici eléctrica es otra gran opción para sortear el tráfico de la gran ciudad y contribuir a la lucha contra la contaminación. En Madrid hay tres empresas que alquilan bicicletas eléctricas, además de distintos locales donde las puedes conseguir. El ayuntamiento de Madrid ofrece el servicio BiciMAD para alquilarlas por minutos. Cuenta con más de 2.000 vehículos y también es la única que dispone de estaciones de aparcamien