Pieza clave En El ámbito de la y la

Mónica Herranz Méndez

Sª General de Afelma

VHablar de climatización en nuestros días no es lo mismo que hacerlo hace un par de décadas, porque los paradigmas de antes no son los mismos que definen la actualidad. Hablar de climatización hoy es hablar de cambio climático, o mejor aún, de cómo contribuir a evitarlo; es hablar de conseguir más confort, o mejor aún, de conseguirlo usando menos recursos o más limpios; es hablar de gasto energético, o mejor aún, de cómo hacer que ese gasto sea eficiente. La climatización, en fin, está en la esencia de un aire respirable, de una ciudad y un planeta sostenible. Las últimas cifras disponibles (2013) de la Agencia Europea del Medio Ambiente (Aema) avalan esta afirmación: casi 30.000 personas murieron en España de forma prematura debido a la contaminación del aire por su incidencia en patologías previas (respiratorias, cardiovasculares, etc.). De ellas,

/ cerca de 4.300 muertes estuvieron relacionadas con el dióxido de Nitrógeno (NO2) y alrededor de 1.750 por sobreexposición al O3 (Ozono). En el mundo, según indica la Organización Mundial de la Salud (OMS), las muertes relacionadas con la contaminación se acercan a los tres millones.

La Aema atribuye al transporte por carretera el 13% de las partículas contaminantes en la Unión Europea. Es un porcentaje muy por debajo del 56% de las emitidas por el sector residencial y terciario (viviendas y otros edificios). Con estas cifras, las instituciones municipales, autonómicas y locales deberían elaborar una respuesta que mitigase la contaminación y crease entornos más respirables. Pero algo no funciona demasiado bien cuando las medidas que se discuten y se ponen en marcha pasan por prohibir la circulación en función de la matrícula o se anuncia la venta de vehículos con el mismo criterio; o se venden, según las estadísticas de Anfac referidas a enero de este año, más todoterrenos que utilitarios -33% frente a 21%-; en definitiva, vehículos más contaminantes (53%) sometidos a todo tipo de restricciones circulatorias, frente a vehículos más limpios, híbridos por ejemplo, que alcanzaron el 5%. Teniendo en cuenta las partículas emitidas por los edificios, ¿cómo es posible que la climatización de los mismos no sea una prioridad?, ¿cómo es posible que los fondos destinados a esto no sean mayores? Según el INE, de los 25 millo-

La climatización está en la esencia de un aire respirable, de una ciudad y un planeta sostenible. Hablar de climatización hoy es hablar de cambio climático, de más confort, de gasto energético, de eficiencia... Teniendo en cuenta las partículas emitidas por los edificios, ¿cómo es posible que la climatización de los mismos no sea una prioridad?, ¿cómo es posible que los fondos destinados a esto no sean mayores?

Imágenes: AFELMA

nes de viviendas, un 58% están construidas sin ninguna exigencia térmica y un 68% sin exigencias acústicas. El porcentaje podría ser del 93% si se tienen en cuenta las viviendas construidas antes de la entrada en vigor del Código Técnico de la Edificación (CTE), y así debería ser, porque antes no había nada que fuese digno de llamarse norma térmica o acústica. Según el Grupo de Trabajo sobre Rehabilitación (GTR), a corto plazo, por ejemplo 2020, del 56,59% del potencial de edificios anteriores a 1980 mejorables en todas las comunidades, solo se ha intervenido en el 1,79% del parque. Pero a medio y largo plazo las cosas no mejoran. Hasta 2030 o 2050, únicamente se prevé la intervención en el 0,02% y 0,03%, respectivamente, de los edificios residenciales. Con esto estamos lejos del cumplimiento de la Directiva Europea 27/2012 o la Estrategia Nacional, cuya obligada revisión está prevista en 2017.