PRESENTACIÓN ROTOR
Con la llegada por fin a la venta de su grupo hidráulico, la firma madrileña pone punto final a un desarrollo con el que han demostrado su potencial tecnológico. Sin dormirse en los laureles, le acompañan otras interesantes propuestas.
Sergio Palomar nos descubre las novedades de la firma madrileña.
Ya ha pasado tiempo desde aquel Eurobike de 2014 cuando, en el mayor de los secretismos, conocíamos por fin lo que era la comidilla desde hacía tiempo. Rotor estaba preparando un grupo y sería de accionamiento hidráulico. Sin embargo, tuvimos que esperar hasta el año siguiente para su presentación en sociedad y no ha sido hasta hace unos meses, cuando pasó por nuestro número 390 la espectacular 3T Exploro equipada con el Rotor UNO, cuando pudimos poner nuestras manos sobre él. Sin embargo, la sensación parecía ser la de una eterna preserie mostrando un funcionamiento
aún tosco. Han debido pasar unos meses más hasta el anuncio de que por fin el UNO salía a la venta hace apenas unas semanas y, coincidiendo con ello, Rotor convocó a la prensa internacional para que pudieran probarlo en primera persona, además de conocer su proceso de elaboración y las otras novedades que completan su catálogo.
ÚNICO
Utilizar el UNO nos descoloca por la mezcla de estilos que supone su funcionamiento. Las manetas se accionan al estilo SRAM, es decir, una misma palanca tanto para subir como para bajar pero con un tacto más sutil que en los grupos americanos. Mientras, la tensión de los muelles hace que los cambios sean contundentes y sonoros, aspecto en que nos recuerda a Campagnolo. La principal característica del grupo es que el indexado no se realiza en las manetas, que apenas albergan los circuitos hidráulicos de freno y cambio, sino que toda la mecánica se ubica en los desviadores. Al no sufrir calentamiento su circuito hidráulico, apenas es necesario un fino latiguillo con una cantidad mínima de líquido para hacer funcionar el sistema, lo que garantiza una total ausencia de mantenimiento. El tacto no deja de ser peculiar, pero se muestra efectivo. Únicamente pediríamos refinar un poco el funcionamiento del desviador para dotarle de mayor rapidez de cambio y el tamaño de las manetas, a todas luces excesivo si las comparamos con sus competidores. Completaba el grupo el nuevo casete, la pieza que quedaba por desarrollar. Una auténtica
obra de arte en CNC que se compone de un bloque de aluminio formado por las dos coronas superiores que se encajan y atornillan a las nueve restantes, que se tallan partiendo de un sólido bloque de acero que es desbastado en un trabajo de hormiguita de un moderno torno computerizado de 5 ejes. El resultado son apenas 135 g en versión 11-28 de un casete que funciona con una nitidez impecable.
MEJORANDO LO PRESENTE
Bautizadas como Aldhu 3D+, en homenaje a la victoria de Carlos Sastre en Alpe d'Huez, la evolución de las ya fantásticas bielas 3D+ lleva al límite la báscula con un relectura que además las dota de versatilidad gracias a su diseño modular. Ejes, brazos y araña ahora son piezas independientes que se han afinado al máximo conservando el triple taladro longitudinal que las da nombre y las ahueca por dentro sin perder rigidez. La gran novedad es el anclaje dentado para la araña que sirve de regulación para los
nuevos platos Q-Rings, que encontramos tanto en versión independiente como en el espectacular conjunto plato/araña -spidering- elaborado, al igual que el casete, en una pieza de aluminio con mucho trabajo de torno. 599 gramos, incluidos platos 50/34, son la carta de presentación de estas nuevas Aldhu. Deliciosas golosinas con las que Rotor, pese a tratarse de una compañía pequeña, demuestra su absoluto dominio del mecanizado en unas piezas fabricadas a pocos kilómetros de Madrid.