LA GRAN PRUEBA
Tras lograr atraer a una amplia nómina de seguidores en la modalidad de bici de montaña, las bicis eléctricas llegan también al ciclismo de carretera. Veamos qué nos pueden ofrecer.
Test de la Pinarello Nytro, su esperada bicicleta eléctrica.
Era inevitable, como otras novedades tecnológicas heredadas desde las ruedas gordas, que las bicis eléctricas acabaran llegando también al asfalto. Sin embargo, su aterrizaje ha requerido de un cambio de concepto por los recorridos más largos o la importancia que se da en esta modalidad a la estética y al peso. Si en el mundo de la montaña la mayoría de fabricantes se decantan por la motorización elaborada por Bosch, aquí ha sido decisiva la aparición de los motores Fazua, una firma alemana que propone una unidad de asistencia de muy bajo rozamiento, para permitir el pedaleo sin asistencia además de un bloque batería/motor que se integra perfectamente en el tubo diagonal, logrando que a primera vista, como pudimos comprobar con nuestros compañeros de grupeta, pase desapercibido que se trata de una bicicleta eléctrica. Pinarello ha sabido integrarlo perfectamente partiendo de la base de su Gan en lo que a diseño general y geometría se refiere. La hemos probado tanto en terreno quebrado como en nuestras rutas habituales por los llanos del sur de Madrid y en el primer caso, además yendo en solitario, sí aprovechas sus cualidades en las numerosas subidas. El comportamiento del motor es progresivo, por lo que no percibimos esa patada tan típica de los modelos de BTT a bajas velocidades. Lo que sí aprendemos es a pedalear con más cadencia, ya que el sensor de par en el pedalier ajusta la potencia en función de la fuerza ejercida por las piernas, por lo que cuanto más aporta el ciclista menos lo hace el motor. Sin embargo, en llano y con la grupeta la Nytro deja de ser una bici eléctrica ya que vamos constantemente por encima de los 25 km/h que la ley marca como límite a la asistencia y lo que tenemos es una bici convencional de 13 kg. Se puede usar, pero nos supone un importante sobreesfuerzo en cada repecho y estamos deseando que la velocidad baje para recibir esa bocanada de aire fresco que es la ayuda del motor. Mencionar que la bici que veis es un montaje que Pinarello España preparó para la prueba. De serie, en nuestro país, sólo se podrá adquirir equipada con SRAM Force y ruedas Fulcrum Racing 500 DB.