PRESENTACIÓN ASSOS

Su novedosa gama de culotes S9 está llamada a dejar huella.

Hace ya algunas temporadas, concretamente en 2013, Assos lanzó su gama de culotes S7. Seguro que, mientras se presentaba, ya se encontraban empezando a desarrollar su siguiente gama, que ha visto la luz cinco años después tras un trabajo arduo, buen enfoque de objetivos y medios adecuados. Lo lógico, para mantener la numeración de la serie, sería nombrar

esta nueva gama como S8, pero el salto ha sido muy grande y ese nombre sugeriría una `simple©evolución. Por eso, Assos, la marca suiza fundada por Toni Maier en 1976, ha saltado directamente al S9, a cuya presentación acudimos en el Lago di Garda (Italia). Conviene aclarar que la firma helvética diseña su gama de prendas como un conjunto y sus diseñadores siempre se

referían a la ª gama completaº , no a sus elementos individualmente. Aun así, el gran protagonista era el culote, del que hay dos opciones en la nueva colección S9: el tope de gama, Equipe RSR -290 €-, y Equipe RS, con un precio recomendado para su venta al público de 200 € y que es el modelo que hemos podido probar en exclusiva en Ciclismo a Fondo.

EL ` FERRARI© DE LOS CULOTES

Como primera novedad -y muy a contracorriente-, para la construcción del culote sólo se emplean dos paneles de tela. La principal, con forma de mariposa -o el logo de Batman, según se mire-, conforma las piernas y la parte baja de la espalda. Encaja con el otro panel, en la parte trasera, configurando el ergoBox, una unión de forma cuadrada donde se coloca la badana y que sigue ese diseño para otorgarle mayor estabilidad. Emplear pocos paneles tiene como ventaja la utilización de menos costuras. Sin embargo, la completa adaptación a nuestra anatomía es mucho más complicada, lo que ha requerido el desarrollo de un tejido más avanzado de lo habitual. Este tejido se denomina Type.441, con una urdimbre de 40 galgas de gran resistencia, densidad -200 gr/m2y protección solar, así como de buena traspiración y ª repulsiónº de olores. Volviendo al ergoBox, la estabilidad de la badana es máxima por el diseño de este sistema y se complementa con los

tirantes y su sujeción, que hacen las funciones de la barra estabilizadora de los coches y de ella toma su nombre,

rollbar. En primer lugar, los dos tirantes -de tejido de carbono- no son dos tiras que se cruzan en la espalda, como suele ser habitual, sino dos tiras que plegadas -una sería una A y la otra una V- se unen en la parte media de la espalda. La que sale del ergoBox (A) es de mayor longitud y parece que queda destensada, pero facilita que, al tumbarnos para agarrar el manillar, se igualen las longitudes y la mayor fuerza del tirante controle la extensión. Al tener dos brazos, la parte A no se destensa alternativamente con el movimiento del ciclista, como si fuesen dos tirantes independientes. Por encima, la parte V consigue la misma estabilización en la parte delantera del culote. La nueva badana S9 -una profunda evolución de la S7- no se queda atrás en tecnología. En primer lugar, se beneficia de una espuma `con memoria©que hace que al levantarse el ciclista vuelva a su forma original de inmediato. Cuenta con espuma de tres capas para aumentar la transpirabilidad y, respecto a la versión anterior, se ha reducido el tamaño para aligerar la prenda, sin mermar sus cualidades. No puede faltar el ya conocido GoldenGate, sistema que suprime las costuras en la parte central de la badana y la deja libre respecto al culote, consiguiendo una mayor adaptación al cuerpo del ciclista. Además, cuenta con una costura central que une la badana al culote en la parte trasera, estabilizando ambas piezas cuando el ciclista pedalea de pie. La última característica de la badana es el kraterCooler, que consiste en la forma de cráter de la parte delantera de la badana, donde apoyan los testículos, que cuenta con pequeños orificios para mejorar la ventilación de tan preciados elementos. Destacar que el tope de gama, el Equipe RSR, lleva el tejido compresivo Type.701kompressor, que permite eliminar el rollbar visto en el RS, reduciendo el peso -la báscula sólo marca 160 gramos- sin perder las cualidades de estabilización del RS.