En la onda
Si el anterior EcoSport quedaba algo descolgado de sus rivales, es justo decir que el nuevo modelo se sitúa a la par, mejorando claramente su dinamismo.
Ya el EcoSport anterior disfrutaba de una estética llamativa y capaz de captar clientes solo por dicha característica, aspecto que mejora en el nuevo modelo con el rediseño de paragolpes, calandra, faros y pilotos, que le dotan de mayor carácter SUV, y es que el apartado estético en este tipo de vehículos es más determinante que otros criterios más racionales. En el interior se aprecia una ligera mejora en materiales y ajuste entre sus elementos, con presencia de guarnecidos blandos al tacto que mejoran la calidad percibida.
En cuanto a las mecánicas disponibles, en un principio, se ofrecerán dos variantes de gasolina sobre el exitoso bloque de 998 cm³ EcoBoost, con potencias de 125 y 140 CV, y una versión diésel 1.5 TDCI que ahora anuncia 100 CV. Todos ellos se asocian con un cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera, además de un cambio automático de convertidor de par con el mismo número de relaciones pero solo disponible en el 1.0 EcoBoost 125 CV. Más adelante, a mediados del 2018, la gama aumentará con otra versión manual de 100 CV EcoBoost y una versión diésel que estrenará denominación EcoBlue. Este último propulsor es una profunda actualización del bloque de 1,5 litros con mejoras en todos los apartados, que le permiten un mayor rendimiento y disminución de sus emisiones contaminantes. Otra novedad asociada al 1.5 Ecoblue de 125 CV es la posibilidad de incorporar tracción 4x4,
algo poco habitual en este segmento. Durante la toma de contacto hemos tenido la oportunidad de probar esta versión, y destaca por un aceptable grado de refinamiento y suavidad, aunque es cierto que su empuje queda algo mermado a bajo régimen. En cambio, el otro propulsor que hemos podido conducir, el 1.0 EcoBoost de 125 CV es una buena referencia en cuanto a capacidad de recuperación y agrado de conducción entre los tricilíndricos.
Mejor asentado
El nuevo EcoSport sorprende por un alto grado de confort, precisión y calidad de rodadura, gracias a las mejoras introducidas en suspensión y dirección. Ahora se muestra ágil en sus reacciones, con una dirección precisa que permite un buen control sobre la trayectoria. La mejor insonorización, gracias al aumento de material aislante, es otro de los puntos que eleva la percepción de calidad de este EcoSport.
La gama inicial se estructura sobre cuatro acabados —Trend, Trend+, Titanium y STLine—, ofreciendo por primera vez un ST-Line al estilo de sus hermanos Kuga y Edge. Un apartado que le hace muy interesante es la gran personalización que admite, con 12 posibles colores y terminación bitono entre el techo y el resto de la carrocería.