Diferente
Kia quiere romper moldes y desembarca en un nicho donde ningún generalista ha querido entrar, el de los modelos Shooting Brake con fuerte carácter y estética diferenciadora. ¿Lo logrará?
Llega al mercado el nuevo Kia ProCeed, ahora bajo una espectacular puesta en escena pues la marca apuesta en esta ocasión por una revolucionaria y exclusiva carrocería Shooting Brake. Recordemos que en la anterior generación de este modelo había ya un Kia Pro_Cee´d, pero que se correspondía con la carrocería de tres puertas. Además, ahora la denominación abandona el apóstrofo o el guión bajo a la hora de escribirse, y evoluciona igualmente en cuanto a concepto… quedando siempre el valor más emocional asociado a la variante ProCeed, se escriba como se escriba, y sobre todo mostrándose bajo una imagen que actualmente no tiene apenas competidores en el mercado.
Imagen y espacio
En el nuevo ProCeed, refiriéndonos sobre todo a su parte delantera, se recurre a la cara estética en cuanto a detalles de las versiones más deportivas de la gama Ceed, bajo maquillaje GT y GT Line —presentadas en paralelo a esta versión— para aumentar ese aspecto deportivo, musculoso, diferenciador... En el interior, también el acabado se beneficia únicamente de las opciones con los acabados más altos, pero yo echo en falta algún detalle diferenciador más evidente dentro para un envoltorio tan sensual por fuera, aunque sí me indican desde la marca que el año próximo debería incluirse un llamativo cuadro de instrumentos frontal digital.
Este Kia ProCeed Shooting Brake es cinco milímetros más largo que la carrocería familiar Sportswagon, alcanzando un tamaño de 4,61 metros. Su batalla y anchura son similares al Ceed de cinco puertas y familiar (2,65 m y 1,80 m respectivamente), pero donde llegan las diferencias es en la altura de la carrocería que supera los 1,42 m pero es 43 mm más baja que la silueta del Wagon. Lógicamente esta cota se traduce en menor altura para la cabeza de los ocupantes traseros del Kia ProCeed… pero la pérdida tampoco es dramática si su estatura está por debajo de 1,80 m.
El maletero del Kia ProCeed también pierde capacidad frente al Ceed Sportswagon (594 litros frente a 625 oficiales), pero siguen siendo unas cifras notables incluso mirando un escalón por encima en cuanto a segmento. Eso sí, a cambio, y el diseño manda, la boca de carga es más alta y estrecha que en la versión familiar. También la altura de la carrocería se ha rebajado 5 milímetros frente a sus hermanos de gama para dinamizar la imagen y mejorar ligeramente comportamiento.
Sus cuatro motores
El Kia ProCeed llegará al mercado en el primer trimestre de 2019 con cuatro opciones de motores, tres de gasolina y una diésel. En el primero caso, las versiones ofrecerán 120, 140 y 204 CV de potencia, mientras que en el apartado de gasóleo el rendimiento será de 136 CV. Esta gama inicial se combinará con un cambio manual de seis relaciones —la única opción en el caso del Kia ProCeed 1.0 T-GDi— o con el automático DCT de doble embrague y 7 velocidades. Se podrá elegir con llantas de 17 o 18 pulgadas.
También en 2019 veremos la hibridación enchufable de la gama Kia Ceed en sus distintas carrocerías y en un nuevo SUV/CUV que arrancará comercialmente en la segunda mitad del año próximo. De momento no se han anunciado los precios, pero debería moverse entre 1.000 y 1.500 euros por encima de los Sportswagon con igualdad de mecánica y asociados a los acabados GT y GT Line.