Primer Contacto
Hyundai Tucson
Se reactiva con una imagen más vistosa, más calidad y novedades mecánicas.
La gama 2019 del Tucson ya está en los concesionarios. La imagen exterior se revitaliza con la nueva parrilla en cascada, modificaciones en los grupos ópticos —puede llevar faros Full Led con luces de carretera automáticas— cambios en paragolpes, portón, doble salida de escape, nuevas llantas de 16 a 19 pulgadas... Dentro, encontramos un salpicadero diferente, materiales de mayor calidad, una nueva pantalla flotante de 8 pulgadas y una rica dotación, ya que este SUV de 4,48 m de longitud puede llevar numerosos sistemas de seguridad activa: control de vehículos en el ángulo muerto, control de crucero inteligente con función Stop&Go, sistema activo de cambio involuntario de carril, asistente de colisión frontal, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, aviso de colisión por tráfico trasero, detector de fatiga del conductor o un sistema de visión 360º, entre otros dispositivos.
Cinco motores
Todas sus mecánicas se han puesto al día para mejorar eficiencia y rendimiento, y cumplir con las normativas sobre emisiones. En gasolina, la gama arranca con el 1.6 GDI de 132 CV —tracción delantera y cambio manual de seis marchas—, situándose por encima el 1.6 T-GDI de 177 CV —puede combinarse con tracción delantera o total y con cambio manual o el automático de doble embrague 7DCT—, con consumos
que se mueven entre 7 y 7,7 l/100 km. En diésel —aquí el gasto oscila entre 4,8 y 5,7 l/100 km— llega una de las novedades importantes, ya que el Tucson estrena el nuevo 1.6 CRDi, con un primer escalón de 115 CV —siempre con cambio manual— y una segunda variante de 136 CV —solo con caja automática 7DCT—, en ambos casos con tracción delantera. Por encima queda el 2.0 CRDI de 185 CV y 400 Nm de par, motor que siempre se combina con el sistema HTRAC de tracción total inteligente —con diferencial bloqueable para un reparto 50:50— y con una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades por convertidor de par, de respuesta muy agradable por rapidez y suavidad de funcionamiento, según hemos comprobado durante algunos kilómetros. Además, hay que destacar que esta versión emplea tecnología Mild Hybrid, con un sistema de 48V que permite generar 12 kW de potencia adicional en determinadas situaciones y aumentar la eficiencia.
También hemos rodado con el CRDI-136 que por empuje puede resultar la opción más recomendable para un amplio espectro de conductores, pues deja viajar a buenos cruceros con un gasto ajustado, sumando toda la gama facilidad al volante.