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Mitsubishi Outlander PHEV
Un gran compañero de viaje gracias a su tecnología híbrida enchufable.
Pocos coches existen en el mercado como el Mitsubishi Outlander PHEV, y no es un decir. El SUV híbrido enchufable 4x4 de la marca japonesa fue el primero de su especie, y actualmente sigue siendo el vehículo con la etiqueta «0 emisiones» y «plug-in» más difundido en España después de 4 años, con más de 2.500 unidades vendidas y un total de 150.000 unidades comercializadas en todo el mundo.
¿Su secreto? Una tecnología que le convierte en el perfecto compañero si eres de los que se mueve a diario por la ciudad y no quiere restricciones para los viajes largos. La tecnología híbrida enchufable del Mitsubishi Outlander PHEV la componen un nuevo motor de gasolina de 2,4 litros de 135 CV, que sigue apoyado por dos motores eléctricos: uno en cada eje, también con más potencia y que garantizan la tracción total permanente, bloqueable a golpe de botón. La potencia combinada es ahora de 230 CV, lo que le da más soltura a la hora de moverse en cualquier situación. La velocidad máxima en modo eléctrico llega igualmente hasta los 135 km/h; además, las baterías (bajo el suelo del habitáculo) tienen más capacidad. ¿Cómo se traducen todos estos datos? De primeras, en una autonomía libre de emisiones de 54 km si las circunstancias son favorables, lo que le da el derecho a ganarse la etiqueta «0 emisiones» de la DGT y todas sus ventajas (que varían en función del lugar de residencia): aparcamiento gratuito y sin límite en algunas ciudades, descuentos o exenciones en determinados peajes e impuestos, acceso a carriles de alta ocupación y al centro urbano en episodios de alta contaminación…
Así funciona
Al arrancar el Outlander PHEV, sentirás el primer impulso eléctrico. El SUV japonés tiene varios modos de conducción. Con el programa «Sport» se obtiene el máximo rendimiento, algo especialmente útil en los adelantamientos. En modo «Normal», el Outlander se mueve según las necesidades: si hay batería suficiente, la utilizará hasta que se agote, momento en el que funcionará como un híbrido convencional, recargando y utilizando siempre la electricidad que vaya acumulando; si requieres una mayor potencia, sumará la fuerza de los tres motores. Los modos «Save» y «Charge» forzarán al motor de gasolina a enviar parte de su energía a recargar las baterías mientras están en funcionamiento. Al pulsar el botón «EV» te moverás sólo en eléctrico, y tienes el modo «Eco» para optimizar la respuesta del acelerador y la climatización. Para reforzar la seguridad en las condiciones más difíciles están el sistema S-AWC (Super All Wheel Control) de tracción integral o el modo «Snow» para terrenos resbaladizos con nieve o hielo.
Las levas del volante permiten elegir entre seis niveles de retención y usarlos como freno motor en las grandes bajadas, recargando así más rápido las baterías. Parece un sistema complejo, pero el conductor lo asimila rápido de una forma sencilla y que invita a buscar siempre la máxima eficiencia. Disponible por primera vez con dos niveles de equipamiento, Motion y Kaiteki, se puede acceder al nuevo Outlander PHEV Motion por 33.295 euros, con las promociones de la marca, pero sin contar ayudas públicas, que pueden bajar la factura aún más.