¿Ciu­da­des sin atas­cos?

Coche Actual - - EDITORIAL -

Du­ran­te los úl­ti­mos años no ce­san l a s n o t i c i a s s o b re c ó mo l a s prin­ci­pa­les ca­pi­ta­les del mun­do cierran gran par­te de sus ca­lles al trá­fi­co. En al­gu­nos ca­sos se tra­ta de ini­cia­ti­vas que pre­ten­den am­pliar el es­pa­cio pú­bli­co pa­ra los pea­to­nes en las al­men­dras cen­tra­les. En otros, so­lo bus­can pa­liar pro­ble­mas de con­ta­mi­na­ción. En Es­pa­ña, Ma­drid cen­tra aho­ra la aten­ción ya que su ayun­ta­mien­to quie­re ce­rrar gran par­te del cen­tro de in­me­dia­to. El pro­ble­ma es que no hay so­lu­cio­nes pre­vis­tas pa­ra re­sol­ver los in­con­ve­nien­tes que plan­tean es­tas me­di­das. Ca­da ciu­dad tie­ne sus pe­cu­lia­ri­da­des geo­grá­fi­cas y, cor­tar o es­tran­gu­lar las vías que re­co­rren dia­me­tral­men­te una ur­be tie­nen con­se­cuen­cias muy ne­ga­ti­vas pa­ra los ciu­da­da­nos de ca­ra al trá­fi­co, pe­ro tam­bién de ca­ra a los co­mer­cios. Uno de los prin­ci­pa­les mo­ti­vos del po­ten­te desa­rro­llo de gran­des cen­tros co­mer­cia­les ex­tra­ur­ba­nos vie­ne pre­ci­sa­men­te de ahí, de la idea de fa­ci­li­tar las com­pras en un úni­co nú­cleo en el que se con­cen­tran di­fe­ren­tes ti­pos de tien­das o es­ta­ble­ci­mien­tos en­fo­ca­dos al ocio. Pe­ro no hay que ol­vi­dar que el bie­nes­tar que de­man­da la so­cie­dad tam­bién es­tá en la mo­vi­li­dad, lo que no sig­ni­fi­ca mo­ver­se en pa­ti­ne­te o bi­ci­cle­ta pa­ra sor­tear los atas­cos, sino te­ner la po­si­bi­li­dad de lle­gar al lu­gar desea­do con la má­xi­ma co­mo­di­dad y en el me­nor tiem­po po­si­ble.

Un es­tu­dio de Au­di jun­to al Ins­ti­tu­to Tec­no­ló­gi­co de Karls­ruhe y la con­sul­to­ra Mo­bi­lit­yPart­ners, de­no­mi­na­do «Ho­ra 25», pre­ten­de de­mos­trar cuán­to tiem­po aho­rra­ría­mos en una ciu­dad con co­ches au­tó­no­mos, trans­por­te com­par­ti­do y con­trol in­te­li­gen­te del trá­fi­co. Se­gún es­te in­for­me, se pue­de con­se­guir una re­duc­ción con­ti­nua de la du­ra­ción de los tra­yec­tos co­ti­dia­nos. Si el trá­fi­co es­tu­vie­ra com­ple­ta­men­te au­to­ma­ti­za­do se re­du­ci­ría en un ter­cio, in­clu­so aun­que hu­bie­ra un 10 por ciento más de personas des­pla­zán­do­se. El re­qui­si­to prin­ci­pal es que se con­so­li­de la tendencia ha­cia la mo­vi­li­dad com­par­ti­da...

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