Líquido fantasma
TENGO UN SEAT ALHAMBRA
del 2015 y cada año o año y medio veo que el nivel de liquido refrigerante ha bajado y me toca rellenarlo. Me han dicho en la casa que es normal. Además, siempre está en el mínimo porque lo expulsa una válvula de seguridad al aumentar la presión. Yo lo veo así, pero me dicen que es normal. Otra vez me contaron que el depósito es genérico y éste a lo mejor es más grande y por eso marca poco. Ya no sé que creer, pero el otro día me salto el chivato de nivel mínimo. Pakiyo
Cuando baja el nivel del líquido refrigerante pueden ocurrir tres cosas: que entre en el motor y «desaparezca», que lo tire o que se evapore. La peor de las situaciones, como es lógico, es la primera porque si termina mezclado con el aceite sólo cabe esperar malas noticias en el caso de que no se actúe rápidamente. Como, en tu caso, hablas de la desaparición del líquido desde hace más de un año, es poco probable que esto te ocurra, más cuando entendemos que has pasado por el taller.
La segunda opción, que lo tire por un manguito fisurado, o una mala conexión, no parece plausible toda vez que tampoco nos informas de ello. Y, de producirse y advertirlo, es tan obvio que no te llevaría a escribirnos.
Queda, por tanto, que se evapore. Y eso es lo que parece indicar que ocurre, más cuando tú mismo mencionas que lo expulsa por la válvula de seguridad. ¿Qué puedes hacer? Pues poca cosa, aunque algo sí. Por ejemplo, puedes buscar un líquido refrigerante que, sometido a mayor temperatura, se evapore en menor medida. Piensa que ese líquido no es eterno y tras unos 30.000 o 40.000 kilómetros —algunos, incluso algo antes— puede haber perdido parte de las propiedades que tenía cuando estaba nuevo y, de este modo, evaporarse con más facilidad. Si haces esos kilómetros en ese año y
medio del que hablas, puede que te cuadren las cuentas, de modo que la solución es sustituirlo con mayor frecuencia.
Y otra cuestión: ¿cuando aprecias que falta líquido rellenas con agua? Te pregunto esto porque mientras que los líquidos refrigerantes más normales se evaporan cuando superan, aproximadamente, los 130 ºC —los hay, incluso, que aguantan temperaturas mucho mayores, hasta casi 200—, el agua en un circuito presurizado lo hace entre 105-110 ºC, de modo que si se calienta mucho es más fácil que el nivel baje. Así que lo que estarías haciendo es, realmente, dar una solución sólo momentánea a tu problema de refrigeración y tanto más temporal como mayor sea el porcentaje de agua aplicada. Ojo, eso no quita para que la inmensa mayoría de los líquidos refrigerantes del mercado vengan mezclados con agua o propongan para su utilización que se combinen con ésta en un porcentaje determinado cuando vienen identificados como «puros».