PARA LOS PRÓXIMOS 365 DÍAS

MERCEDES

AMG GT4. Ya a la venta. La familia GT de AMG crece con la llegada de esta berlina de cuatro puertas que va a rivalizar con el Porsche Panamera. Motores de 367 a 640 CV. A partir de 176.200 €. Clase A Sedán. Enero 2019. La actual Clase A de Mercedes se amplía con la llegada de una nueva e inédita versión Sedán; una familia que seguirá creciendo hasta alcanzar los ocho modelos. CLA. Abril 2019. En los dos tipos de carrocería, Sedán y Shooting Break, el nuevo CLA es otro de los modelos que va a completar la última generación del Clase A, que tan buena acogida está teniendo. Clase B. Febrero 2019. Antes de primavera estará a la venta esta nueva generación que, obviamente,comparte plataforma y tecnología con el Clase A. Mucho confort a bordo. GLE. Mayo 2019. El GLE de nueva generación llegará cargado de tecnología y calidad para convertirse en la nueva referencia entre los SUV de gama alta. A 35 AMG. Abril 2019. Equipado con un 2 litros turbo, que desarrolla 306 CV, y tracción total, se presenta como el modelo más deportivo de la actual Clase A. Más adelante llegará también el 45 AMG. EQC. Junio 2019. Mercedes lanza una ofensiva total en el segmento de los coches eléctricos. El primero en aparecer será el GLC, pero la familia crecerá rápidamente en todos los segmentos.

MINI

Clubman (F54). Primera mitad de 2019. Ya hemos visto en el Salón de París el leve restyling de la versión familiar de los Mini, que hasta ahora era su modelo más veterano. No tendrá los pilotos Union-Jack de los tres y cinco puertas, pero sí leds dinámicos. La caja de cambios de doble embrague también llegará a algunos motores. En noviembre arrancará la producción de la versión exclusivamente eléctrica. Countryman (F60). Segunda mitad de 2019. Junto a ligeros cambios estéticos, aparecerán algunos mecánicos. Entre ellos, es probable que haya una nueva versión híbrida enchufable.

MITSUBISHI

Outlander PHEV. Ya a la venta. El gran híbrido enchufable de Mitsubishi estrena una actualización que mejora su atractivo en clave estética, con ópticas de tecnología led, asientos y paragolpes renovados y, sobre todo, técnica. Hay novedades tanto en la parte térmica, con un motor revisado que manteniendo los 2,4 litros se va hasta los 135 CV (121 antes) y cumple con la normativa de emisiones Euro 6d-Temp. También es nuevo y más potente el motor que conecta el tren trasero, que gana 10 kW hasta anunciar 70 kW. La nueva batería, también de iones de litio, es nueva y ofrece una ganancia de 1,8 kW hasta los 13,8, que llevan la autonomía eléctrica anunciada hasta unos 45 km reales. Está disponible en dos acabados, con un precio que se inicia en los 33.295 euros.

NISSAN

Leaf 60 kW. Primavera 2019. Responde a la denominación Leaf E-Plus, y con su batería de 60 kW de origen LG será la gran novedad de Nissan en Europa a principios de

2019. Complementará a la actual de 40 kW y parece que su autonomía real se situará por encima de los 300 km en condiciones de alta exigencia, y sobre el papel podría llegar a los 400 km.

OPEL

Corsa GSI. Ya a la venta. El Corsa más deportivo es el encargado de revitalizar la imagen del pequeño Opel hasta la aparición de la sexta generación del utilitario, prevista para la segunda parte de 2019, ya empleando tecnología y elementos mecánicos de origen PSA. El GSI anuncia 150 CV extraídos de su motor 1.4 turbo, con un chasis optimizado en clave de deportividad. Su puesta a punto busca una alta precisión, pero sin perseguir un comportamiento tan radical como el de las pasadas variantes OPC. Opel Insignia. Ya a la venta. La berlina de Opel encara el otoño con una versión de planteamiento familiar y altas prestaciones sin pretensiones de deportividad exagerada que llega al mercado en las tres carrocerías que se comercializa. Cuenta con un nuevo motor de inyección directa, de 1,6 litros y que entrega 200 CV de potencia. Por el momento, sólo se ofrece en nuestro país con una caja automática de seis relaciones, con la que anuncia un buen equilibrio entre consumo y dinamismo. Opel Combo. Noviembre. A diferencia del anterior Combo, que tenía mucho que ver con el Fiat Qubo, el presentado en 2018 bebe en las fuentes de PSA para conseguir un vehículo multiusos que destaca por su espacio, la versatilidad interior y una gama muy variada, pues está disponible con una o dos puertas deslizantes, en versión normal o de longitud extendida y con variantes de cinco o siete plazas.

PEUGEOT

Rifter. Ya a laventa. Supone la transformación del vehículo comercial, convirtiéndose ahora en alternativa real a SUV o monovolúmenes de tamaño equivalente. Dos variantes de carrocería, con 4,40 o 4,75 metros, capacidad de carga de entre 650 a 1.000 kg, según versión, o desde 3,30 a 4,4 metros cúbicos. Acabados mejorados, i-Cockpit, asistentes de conducción equivalentes a un 3008, posible versión con Grip Control o indicador de exceso de carga. Motores 1.2 PureTech de 110 y 130 CV y BlueHDi de 75, 100 y 130 CV.

Rifter Long. Noviembre. Complemento al Rifter estándar que

Peugeot ya ha puesto a la venta, con el que comparte motores, plataforma, equipamiento o estética, similar a un SUV de tamaño equivalente. El Long mide 35 cm más —4,75 m en total—, añade una tercera fila de asientos con elevadas posibilidades de configuración interior, tiene 580 litros de capacidad y, en caso de aprovechar todo el volumen de carga hasta el techo, el Rifter Largo alberga un volumen de carga de hasta 4.000 litros. 508 SW. Enero 2019. Como la berlina, destaca su deportivo diseño, aunque el familiar gana puntos en funcionalidad y capacidad. Mide 4,78 m, tiene 530 litros de maletero y plazas posteriores con más altura libre que la berlina, la cota más crítica del «couperizado» 508. A destacar de la gama de motores el nuevo híbrido de 225 CV, combinación del