PARA LOS PRÓXIMOS 365 DÍAS

1.6 PureTech de 180 CV y un motor eléctrico de 109 CV alimentado por baterías de 11,8 kWh, versión que anuncia 49 g/km y 40 km en modo eléctrico. 208. Mitad 2019. Más agresivo, más ágil y dinámico. También más seguro, mejor conectado y, sobre todo, más eficiente. El grupo ha desarrollado una nueva arquitectura EMP1, derivada de la EMP2 que utilizan los compactos, que será la base de un total de 20 nuevos modelos pequeños del grupo, donde Opel aportará su experiencia en vehículos eléctricos, en concreto, del Ampera-e, cuya tecnología derivará, entre otros, a 208 y 2008, ofreciendo una alternativa totalmente eléctrica con más de 400 km de autonomía, versión que convivirá con propulsores de combustión, con base 1.2 PureTech y 1.5 BlueHDI. 3008 Hybrid e Hybrid4. Finales 2019. En esta ocasión Peugeot elige el SUV compacto 3008 para volver a ofrecer sus versiones Hybrid4 de tracción total, al tiempo que se convierte en el primer híbrido enchufable de la marca. La configuración mecánica de este modelo es una combinación del motor 1.6 PureTech de 180 CV y dos motores eléctricos de 109 CV, uno por eje, con una potencia global de 299 CV y conexión «virtual» entre el eje delantero y trasero para el reparto de fuerza en las cuatro ruedas. El Hybrid «a secas» utiliza la misma combinación de motores del 508 y tendrá el mismo rendimiento global: 225 CV. Peugeot 2008. Finales 2019. Codificado de momento como V20, será el próximo coche que acogerá la factoría de Vigo. Mellizo del DS 3 Crossback, este nuevo 2008 tendrá, sin embargo, un diseño más emocional y deportivo. Dispondrá de motores 1.2 PureTech y 1.5 BlueHDi, además de una versión totalmente eléctrica con no menos de 400 km de autonomía.

PORSCHE

Porsche Macan. Finales 2018. Más que de un nuevo Macan, de lo que estamos hablando es de una actualización muy profunda que, sin embargo, y sin que sea un demérito, no supone una ruptura generacional. Estrena control de crucero adaptativo con función Stop & Go a velocidades de hasta 60 km/h. Porsche mantiene discreción sobre posibles novedades mecánicas, aunque parece que irán de los 252 CV del Macan de cuatro cilindros a los 441 CV del Macan Turbo Performance y muy probablemente se prescinda de una versión diésel. Porsche 911. Enero 2019. Se le espera más ligero, eficaz y aerodinámico que nunca, además de más moderno. De ahí la instrumentación totalmente digital y un potencial dinámico espectacular, incluyendo tracción a las cuatro ruedas y eje trasero direccional en opción. Inicialmente parece descartarse la presencia de una versión híbrida y la de un modesto cuatro cilindros, si bien desde el inicio podría incorporar un sistema de 48V que permitiese optimizar la recuperación de energía, dedicando todo el potencial dinámico a accionar las ruedas motrices. Porsche Cayenne Coupé. Otoño 2019. Es evidente que con esta variante Coupé del Cayenne la firma de Stuttgart no quiere perder ritmo frente a rivales tan poderosos como los masivos BMW X6, Mercedes GLE o el ya inminente Audi Q8. Se basará

en la plataforma MLB del Grupo Volkswagen y tendrá un diseño muy semejante al Cayenne convencional hasta pasado el pilar B, modelo del que también replicará la oferta mecánica, con versiones V6, V8 e híbridas, pues se ha descartado la presencia de una variante diésel, tecnología a la que Porsche acaba de renunciar oficialmente.

RENAULT

Mégane, Kadjar, Scénic, Talisman y Espace. Finales 2018. Entre las novedades que ofrecerá la marca francesa a corto plazo hay una que afecta principalmente a sus modelos grandes, que irán recibiendo de forma progresiva a lo largo de todo el otoño los nuevos motores con las especificaciones relativas a la norma Euro 6d-Temp.

Zoe R110. Noviembre 2018. Desde no hace mucho puede adquirirse

la versión del Zoe que ofrece 15 CV más que los R90. Cuenta con un nuevo look exterior e interior — Blueberry para Renault— e incorpora Android Auto. El R90 sólo se venderá con nivel Life, en tanto que los nuevos R110 se venderán como Limited y Bose. Este último acabado será sustituido en noviembre por el Black Edition. Mégane RS Trophy. Noviembre. Aunque ya se pueden hacer pedidos en la red comercial, las primeras unidades de la versión más deportiva del Mégane se entregarán a partir de noviembre. Gracias a un turbocompresor con rodamientos cerámicos, la potencia alcanzará los 300 CV, que llegarán a las ruedas delanteras bien a través de una caja manual de 6 marchas o mediante una automática de doble embrague con las mismas relaciones, caso éste en el que el par será algo mayor. Frenos Brembo bimaterial, chasis Cup, asientos Recaro, ruedas Bridgestone Potenza S007… formarán parte de su equipamiento.

SEAT

Tarraco. Noviembre 2018. Es el primer SUV español de 7 plazas y se convierte en el modelo que culmina la gama SUV de Seat, pues con sus 4,73 m de largo es el más grande de la marca. Presenta un maletero de 760 litros en las versiones de cinco pasajeros, una cifra que baja ligeramente, hasta los 700 litros, en las versiones con tres filas de asientos. La gama incluirá versiones de 150 y 190 CV, tanto gasolina como diésel, con cambio manual o automático DSG de siete relaciones según el motor elegido, y con tracción delantera o total.

Arona TGI. Diciembre 2018. El SUV pequeño Arona también recibiría

su versión TGI de gas natural. Hablamos de un 1.0 de tres cilindros de inyección indirecta/directa —la primera, para el gas; la segunda, para la gasolina— como en el caso del Seat Ibiza. León. 2019. Cuarta generación para el compacto de Seat, que incorporará algunos cambios de diseño y nuevas motorizaciones. Llega con una ligera reducción de peso, además de un leve incremento en las dimensiones exteriores y en la distancia entre ejes para ganar habitabilidad.

SKODA

Karoq Scout y Sportline. Noviembre 2018. La gama de este SUV medio se completa con una versión más campera y otra en la que priman los detalles de estilo deportivo, con motores 1.5 TSI de 150 CV, 2.0 TDI de 150 o 190 CV y un inédito 2.0 TSI de 190 CV.