Popo-Simulanten und Sensoren
Schmerzen, Verspannungen, Konzentrationsschwierigkeiten – Autositze werden immer gesünder
Bremervörde – dpa. Bei Ford in Köln arbeitet seit kurzem ein Popo-Simulant: Ein Roboter in Form eines menschlichen Rumpfes nimmt wieder und wieder auf Autositzen Platz. Insgesamt 25.000 Mal pro Sitz innerhalb von drei Wochen.
So erhalten die Ingenieure wichtige Erkenntnisse, wie sich ein Autositz in zehn Jahren Alltagseinsatz abnutzen würde. Keine unwichtigen Daten, denn wie man im Auto sitzt, hat entscheidenden Einfluss auf die orthopädische Gesundheit des Fahrers.
Rückenleiden gelten als die Volkskrankheit Nummer eins, die Schätzungen zufolge rund drei Viertel der Bevölkerung zumindest zeitweise plagt. Oft oder gar ständig leidet einer Bewegungsstudie der Techniker Krankenkasse von 2016 zufolge in Deutschland jeder Dritte unter Rückenschmerzen. Ursache ist oft das viele Sitzen, für das der menschliche Bewegungsapparat nicht geschaffen ist: im Büro und oft auch auf den Wegen, in Bus und Bahn oder dem Auto. „40 Prozent aller Autofahrer sitzen täglich mehr als anderthalb Stunden hinter dem Lenkrad“, sagt Tanja Cordes von der Aktion Gesunder Rücken (AGR) in Bremervörde.
Schmerzen, Verspannungen und Konzentrationsschwierigkeiten lassen oft nicht lange auf sich warten – wenn es ganz dumm läuft, kommt es zum Bandscheibenvorfall. „Nahezu ein Jahrhundert lang haben die herkömmlichen, meist sehr einfachen Autositze den Rücken teils aufs Äußerste strapaziert“, sagt Cordes. Das monotone Verharren auf einem herkömmlichen Autositz sei „pures Gift“für den Rücken.
Der Verein AGR hat sich der Prävention und Behandlung von Rückenschmerzen verschrieben und vergibt seit 2003 auch Güte- siegel für Autositze. Um das Zertifikat zu erhalten, muss der Sitz unter anderem eine verlängerbare Sitzfläche, eine verstellbare Höhe und Neigung haben sowie eine Vier-Wege-Lordosenstütze. Wichtig sei auch eine feste Grundstruktur, die die natürliche Form der Wirbelsäule wiedergibt. Richtiges, ergonomisches Sitzen bedeute: „Nicht der Körper muss sich dem Sitz anpassen, sondern andersrum.“
Der erste AGR-zertifizierte Sitz wurde 2003 im Opel Signum eingebaut. Mittlerweile können Kunden jede neue Modellreihe des Herstellers mit den knochenfreundlichen Sitzen bestellen, was für Mercedes-Modelle durch die Bank weg gilt. Im Hintergrund läuft der Prozess mit den Zulieferern ab, von denen Adient im Sitzbereich einer der größten ist. „In Adients Entwicklungszentren spielt Ergonomie seit jeher eine wichtige Rolle“, sagt Sprecher Ingmar Remus. „Wir haben die Emp- fehlungen des Vereins Aktion Gesunder Rücken sowie diejenigen anderer Organisationen im Bereich Ergonomie bei der Sitzneuentwicklung stets im Hinterkopf.“
Während auch Peugeot oder DS mit dem neuen SUV DS 7 auf den Zug aufspringen, können im Maybach sogar schon die Fondpassagiere AGR-gerecht reisen. Volkswagen etwa bietet neben Pkw auch Nutzfahrzeuge mit Ortho-Sitzen an. Die Modelle Amarok und Crafter lassen sich entsprechend mit „Ergo Comfort-Sitzen“bestücken.
Aber damit, sich einfach nur in den Sitz fallen zu lassen, ist es nicht getan. „Wichtig ist vor allem, dass ein Autositz individuell ein- gestellt wird“, sagt Cordes. Dazu sei es wichtig, zunächst mit dem Gesäß bis an die Sitzlehne zu rutschen, die der Fahrer auch beim Lenken mit den Schultern idealerweise immer berührt. Der Sitz werde so eingestellt, dass die Beine bei durchgetretenen Pedalen sowie die Arme bei umfassten Lenkrad leicht angewinkelt sind.
„Eine der wichtigsten Funktionen stellt dabei die Stütze der Lendenwirbelsäule da“, sagt Remus. Sie sollten Autoinsassen in Höhe der Gürtellinie justieren. Nach dem Justieren der Sitzflächenneigung sollten die Oberschenkel locker aufliegen, die Sitzflächenlänge gehört so eingestellt, dass zwischen Kniekehle und Sitzvorderkante noch zwei bis drei Finger breit Platz bleibt. Um bei Unfällen Kopf- und Halswirbelsäulenverletzungen vorzubeugen, schließt die Oberkante der Kopfstütze am besten mit dem Kopf ab, empfiehlt Cordes.
Das monotone Verharren auf einem herkömmlichen Autositz ist pures Gift für den Rücken