Neue Front Euro 7
Immer auf die Kleinen – Spaniens Autohersteller warnen vor der neuen Abgasnorm
Madrid – tl. Auch in Spanien laufen Vertreter der Autoindustrie Sturm gegen die geplante Abgasnorm Euro 7. „ Wir fordern die Regierung auf, uns zu unterstützen, damit der Vorschlag der EU-Kommission korrigiert wird“, sagte José López-Tafall, Generaldirektor des Herstellerverbands Anfac.
Als zweitgrößtem Autoproduzenten in Europa würden Spanien mit der Einführung von Euro 7 ab 2025 erhebliche Probleme erwachsen. Was besagt Euro 7? Laut Vorschlag der EU-Kommission sollen mit der neuen Abgasnorm Dieselautos künftig 60 statt 80 Milligramm Stickoxide pro Kilometer ausstoßen dürfen. Für Benziner ändert sich an diesem Grenzwert nichts. Euro 7 gilt dabei nicht nur für Schadstoffe aus dem Auspuff, sondern auch für andere Emissionen wie Feinstaub, wie er beim
Bremsen oder durch Reifenabrieb entsteht. So würde die neue Norm auch für Elektrofahrzeuge gelten. Ferner sollen die erfassten Fahrbedingungen auf extreme Temperaturen und tägliche KurzstreckenFahrten ausgeweitet werden.
„ Wir sind der einzige Sektor, der binnen zwölf Jahren seine gesamte Technologie umstellen muss“, sagte López-Tafall mit Blick auf das geplante Neuzulassungsverbot für Verbrennerautos ab 2035. Das allein erfordert schon erhebliche Investitionen. „ Parallel dazu kommt jetzt mit Euro 7 eine neue Herausforderung, die ebenfalls viel Geld kosten wird“, sagt der Anfac
Generaldirektor. Der europäische Herstellerverband Area meint dazu, dass mit Euro 7 ein Auto rund 2.000 Euro teurer wird. Für große Autos würde das nicht so ins Gewicht fallen, weil sie ohnehin über komplexe Systeme zur Abgasreduzierung verfügten. Kleine Fahrzeuge benötigten diese Systeme bislang nicht. Mit Euro 7 aber werde sich das ändern.
Das gefällt der spanischen Autoindustrie nicht. Weil es populäre Modelle betrifft wie den VW Golf, den Seat Ibiza oder den Fiat 500. 60,3 Prozent der Neuzulassungen im vergangenen Jahr entfielen auf Fahrzeuge der Kompakt- und Kleinwagenklasse. Das waren fast eine halbe Million Autos. Noch stärker betroffen wäre die Produktion in den Autofabriken. Kleinwagen und Kompaktautos machen 85 Prozent der Herstellung aus. Im
Die Wettbewerbsfähigkeit kleinerer Modelle gilt mit Euro 7 als gefährdet
Seat-Werk in Martorell beispielsweise entfallen 56 Prozent der Produktion auf die Kleinwagenmodelle Ibiza, Arona sowie den Audi A1. „ Wir brauchen daher eine gemeinsame Front mit Deutschland und Frankreich, um Euro 7 zu ändern. Das ist ein ernstes Thema für Spanien“, sagte López-Tafall.
VW droht mit Schließungen
Inzwischen hat sich der VW-Konzern der Forderung des spanischen Herstellerverbands angeschlossen. So warnte der Vertriebschef der Volkswagen-Gruppe in Spanien, Francisco Pérez Botello, aus den gleichen Gründen wie Anfac vor den Folgen einer Einführung von Euro 7 in bestehender Form. Die Wettbewerbsfähigkeit kleinerer Modelle sei gefährdet. Die Schließung von Fabriken sei dann nicht auszuschließen.