Los trabajadores de Airbus España irán a la huelga en todas las plantas
El comité interempresas convoca un paro de ocho horas el 21 de mayo que será de carácter indefinido desde el 24 de mayo
El conflicto laboral de Airbus España va camino de enquistarse. El comité interempresas, en el que están presentes miembros de todos las plantas españolas, ha aprobado por unanimidad un nuevo calendario de movilizaciones que culmina con la convocatoria de una huelga general en todos los centros de trabajo el próximo 21 de mayo, paro que será indefinido a partir del 24 de mayo. Precisamente, el próximo miércoles se prevé celebrar un nuevo comité de empresa europeo, en el que la alta dirección de Airbus seguirá discutiendo sus planes de futuro con los representantes sindicales de todos los países en los que está presente. Con la convocatoria ayer de la huelga, los sindicatos cuentan con el amparo legal para los paros, cuya intensidad dependerá de los mensajes que traslade la compañía, especialmente en lo que se refiere al futuro de Puerto Real.
El comité interempresas afirma que el objetivo es la defensa de los puestos de trabajo “de la manera más correcta posible, con la legalidad por delante y con el cumplimiento íntegro de nuestra negociación colectiva”. Los representantes sindicales acusan a la dirección de “actuaciones de coacción, chantajes y amenazas”, especialmente en los centros de trabajo de Barajas (Madrid) y San Pablo (Sevilla), según indican en un comunicado. Los sindicatos insisten en que se mantiene la actitud de “no colaboración” con lo que se niegan a la realización de horas extra. Asimismo, el comité muestra su apoyo a cuatro trabajadores gaditanos “con diligencias abiertas por la defensa de los puestos de trabajo, de los centros y del futuro de nuestro de sector”. Cabe recordar que varios trabajadores fueron detenidos por la Policía días después de la manifestación del pasado mes de abril en el que se cortó la autovía CA-35.
El nuevo calendario de movilizaciones llega después de la cancelación a última hora de la reunión prevista el pasado martes entre la dirección de Airbus España y el comité interempresas. Entre otros asuntos, en este encuentro se confiaba en que la compañía tratara con los representantes de los trabajadores el futuro de Puerto Real.
Dentro de las acciones ya programadas, hoy habrá otro paro parcial de dos horas en todos los centros de trabajo, intervalo en el que los trabajadores de Puerto Real se manifestarán en el acceso al muelle del Bajo de la Cabezuela, donde se embarcaban las piezas del A380 para su traslado a la línea de montaje final en Francia. La concentración se realizará entre las 12:30 y las 14:30 horas.
El momento laboral es especialmente complicado ya que el próximo 31 de mayo expira el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que se aplica en todos los centros de trabajo de la división de Operaciones y que afecta a más de 3.200 trabajadores en España. Este ERTE es una consecuencia de la falta de demanda de aviones por la pandemia, que llevó a la compañía a reducir el año pasado en un tercio el ritmo de fabricación del A320, A330 y A350, programas en los que participa la factoría de Puerto Real y buena parte de la industria auxiliar aeronáutica de la Bahía de Cádiz. Cuando planteó el ERTE en la división de Operaciones, Airbus contemplaba recuperar este verano parte de la cadencia de producción perdida. Pero el pasado mes de enero anunció sus planes de aplazar hasta finales de año esos planes ante la caída de la demanda de aviones civiles.
El futuro de la planta de Puerto Real está en el aire. La compañía insiste desde hace meses en que “se encuentra en una situación crítica”, por la crisis del coronavirus y el fin de la producción del A380. “Estamos trabajando en la mejor solución posible para el futuro a medio y largo plazo, asegurando la competitividad y la sostenibilidad de las operaciones industriales de Airbus en España. Estas soluciones tendrán que ser dialogadas y estar alineadas con nuestros interlocutores sociales y las instituciones nacionales y locales, con quienes trabajamos estrechamente”, apunta la compañía.
La producción del A380 en Puerto Real, que arrancó en 2003, llegó a acaparar el 70% de la superficie útil de la factoría. Al no cumplirse las expectativas de Airbus, la planta reorganizó su distribución interna y se diversificó, pero la mayor parte de las instalaciones están vacías.Las medidas de ajuste emprendidas por la compañía han empezado a dar frutos en la cuenta de resultados. Airbus consiguió salir de los números rojos en el primer trimestre de 2021 y obtuvo 362 millones de euros de beneficio, lo que contrasta con los 481 millones que perdió en el mismo periodo de 2020.
El Gobierno ha impulsado un plan de apoyo al sector aeronáutico que contempla más de 300 millones de euros de inversión y la compra de aviones A330 de abastecimiento en vuelo para el Ejército del Aire, helicópteros para Policía y Guardia Civil, y aviones C295 para la Patrulla Marítima. Por su parte, Airbus ha invertido más de 400 millones en las instalaciones de Getafe, que se han convertido en el tercer polo del grupo tras Toulouse y Hamburgo. Sin embargo, el futuro de Puerto Real sigue sin clarificarse, a pesar de que la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, asegurara en su última visita a Cádiz que el Ejecutivo “trabaja a fondo” para que la planta siga abierta.