DOS DIESEL, TRES DE GASOLINA Y DOS HÍBRIDOS

Esta de 230 CV es una de las propuestas de propulsores y utiliza, junto a un 1.6 T-GDI de inyección directa y con turbo, uno eléctrico. En su andar éste tiene mucha prevalencia como apoyo del de gasolina.

También habrá una versión enchufable (PHEV), con un motor eléctrico y una batería mayor, que entregará 265 CV. Especialmente la HEV pretende cubrir el hueco que deja la ausencia de un Diesel más potente, algo puede hacer en tanto que su consumo es bajo -en nuestro recorrido 6,7 l/100 km- y el precio comedido: arranca en 34.950 euros, casi lo que el Diesel de 136 CV automático.

Con hibridación de 48 voltios el Hyundai Tucson dispone de versiones 1.6 T-GDI y 1.6 CRDi, gasolina y Diesel. Las primeras entregan 150 (desde 31.700 euros) ó 180 CV (desde 44.750 euros). La de 150 CV se liga con la tracción delantera y la caja 6iMT con embrague electrónico o la de doble embrague y siete marchas; la segunda sólo con tracción total y este 7DCT. En cuanto al Diesel con 48 voltios entrega 136 CV (desde 35.050 euros) y admite las mismas combinaciones de transmision que el 1.6 T-GI de 150 CV .

27.400 euros cuesta el Tucson con el motor de gasolina de 150 CV sin 48 voltios, que es el precio “desde“de la gama; por los 29.000 euros del Diesel de 115 CV.

Los motores de gasolina pueden acumular descuentos de 4.600 euros, por 5.100 de Diesel y HEV.