A información pública la expropiación de los terrenos para el tren de la Cabezuela
José Pacheco dice que así se demuestra “que el Ejecutivo del presidente gobierna con hechos”
La conexión ferroviaria del Muelle del Bajo de la Cabezuela con la línea Sevilla-Cádiz dio ayer un nuevo paso al publicarse por parte del Ministerio de Transportes, a través de la Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria, el anuncio del periodo de información pública del expediente de expropiación forzosa de terrenos para las obras de construcción del ramal ferroviario en Puerto Real. En un plazo de 15 días hábiles los titulares de los bienes y derechos afectados y todas las demás personas o entidades interesadas podrán formular por escrito las alegaciones que consideren oportunas.
José Pacheco, subdelegado del
Gobierno en Cádiz, manifestó que “es un proyecto del que últimamente venimos hablando con frecuencia y es una demostración más de que el Ejecutivo del presidente gobierna con hechos. Ya lo demostró primero consignando más de 20 millones de euros de los presupuestos generales del Estado para este proyecto. Luego adjudicando el contrato de ejecución de la obra. Y ahora con este anuncio”. Pacheco añadió que “vamos dando pasos adelante para dotar de una mayor mayor competitividad a la Bahía de Cádiz, que esto sea foco de atracción necesario para que nuevas empresas quieran venir aquí a instalarse. Y apoyemos ese crecimiento económico tan necesario para la Bahía”.
Este proyecto, que contará con financiación europea, responde al convenio firmado en abril de 2016 entre el Ministerio de Fomento, Puertos del Estado y Adif, aunque es una obra esperada desde hace más de 25 años. Consiste en la construcción de un ramal de 4,402 kilómetros de longitud, prolongando el enlace ya existente entre la estación de las Aletas y la de la Universidad de Cádiz hasta la zona del Muelle de la Cabezuela donde la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz tiene ya construido un haz de vías. Este ramal tendrá una gran importancia en el desarrollo de transporte de mercancías de graneles sólidos, y se configura con una vía única de ancho ibérico sin electrificar.