Los puertos de Algeciras y Tarifa perderán millones al no haber Paso del Estrecho
● La patronal advierte de la fuerte repercusión económica que tendrá la decisión de Marruecos de suspender la Operación Paso del Estrecho, una medida que vincula al conflicto diplomático
La decisión que el domingo adoptó el Gobierno de Marruecos de excluir a los puertos españoles de las travesías marítimas que este verano conectarán al país con Europa supondrá la pérdida de “millones de euros” para el enjambre de empresas que trabajan dando servicio a los buques que hacen estas rutas desde Algeciras y Tarifa, según confirmarn fuentes de la patronal.
Los puertos de estas dos ciudades campogibraltareñas, las más cercanas a Marruecos, absorben habitualmente el mayor porcentaje de los buques que trasladan cada verano durante la Operación Paso del Estrecho (OPE) a unos tres millones de magrebíes y cerca de 800.000 vehículos a la costa marroquí. De ellos, en torno a un 70% cruza por estos dos muelles.
“Cada escala de un barco en un
“Con la crisis de Ceuta, pensamos que iban a terminar con la OPE por cuestiones políticas”
“Es similar a cuando un Fórmula 1 se para en box y se tiran a él 19 mecánicos”
puerto genera miles de euros de facturación en muchos sectores: el práctico, el remolcador, el provisionista, el suministrador, el que recoge los residuos, los de lavandería... Toda una un amalgama de empresas de servicios”, explicó ayer a Efe Manuel Piedra, presidente de Aesba, la Asociación de Empresarios de Servicios de la Bahía de Algeciras. A esta asociación están vinculadas más de 170 empresas de 19 sectores diferentes que prestan los servicios que un buque precisa cuando llega a un puerto.
“Es similar a cuando un Fórmula 1 se para en un box y se tiran a él 19 mecánicos cada uno especializado en una cosa. Pues en un barco pasa lo mismo, llega a un puerto y son decenas las empresas que se tiran al barco para que esté a punto para zarpar de nuevo y miles de euros los que se facturan en cada escala”, según Manuel Piedra.
Tras la suspensión de la OPE del verano pasado por la pandemia, la decisión del Ejecutivo marroquí supone que “llueve sobre mojado para las empresas” que se dedican a estos sectores en los puertos de Algeciras y Tarifa, que en los meses de la OPE, desde el 15 de junio al 15 de septiembre, suelen acoger 50 rotaciones diarias de buques que cruzan el Estrecho.
“Este año había una buena perspectiva, pensábamos que iba a haber OPE, no como la que conocemos de antes de la pandemia, pero sí cierto movimiento”, explica el presidente de Aesba.
El “positivismo” empezó a venirse abajo, según indicó, cuando empezaron los recientes roces diplomáticos que se hicieron visibles con la entrada en Ceuta de miles de marroquíes en una sola jornada. “Empezamos a pensar que al final esa crisis se iba a llevar por delante la Operación Paso del Estrecho. Sin ser expertos en geopolítica empezamos a pensar que iban a terminar con la OPE más por cuestiones políticas que sanitarias. No sé qué porcentaje de la decisión corresponde a razones sanitarias y cuál a políticas”, dijo.
La exclusión de los puertos de Algeciras y Tarifa, a los que se desplazan la mayoría de los magrebíes que desde toda Europa vuelven a ver a sus familias por vacaciones, tendrá un impacto “importante, muy negativo” en todas las empresas que atiende los barcos e, incluso, en otras que de forma indirecta atienden el consumo de los tres millones de personas que atraviesan España en estos trayectos. “Hasta las gasolineras perderán”, indicó Manuel Piedra.