El adoquín vuelve a la calle Corredera
El Ayuntamiento reanuda las obras del céntrico eje viario paralizadas desde junio
Los trabajos se reanudan con mes y medio de plazo para su ejecución Ayuntamiento y afectados vuelven a chocar por falta de coordinación
El proyecto de regeneración del eje viario Corredera, Esteve, Santa María, Cerrón sigue su curso tras la reanudación ayer de las obras, paralizadas desde el pasado mes de junio, y a las que ahora se dan continuidad con firme la intención de concluir los trabajos en mes y medio de plazo.
La reanudación se produce en la fecha acordada por Urbanismo con comerciantes, hosteleros y taxistas, y coincide con el cierre de la actividad no esencial en Jerez, periodo que se prolongará hasta el 9 de febrero como mínimo y que se quiere aprovechar al máximo posible para evitar mayores molestias a los afectados.
El teniente de alcaldesa, José Antonio Díaz, explicó que “nuestra intención es cumplir el plan y los plazos a rajatabla”, motivo por el que además del inicio de los trabajos en el acerado de Cerrón y Santa María como estaba previsto, se ha decidido actuar en paralelo en el adoquinado de Corredera, donde según el responsable municipal, se ha habilitado un carril para el acceso de los vehículos de vecinos con garajes particulares.
El comienzo por Corredera, donde se trabaja en el carril bici y en el adoquinado de uno de los dos carriles habilitados en esta calle, cogió desprevenidos a comerciantes y vecinos, que únicamente esperaban la presencia de las máquinas y obreros ayer en el tramo de Cerrón y Santa María.
La presidenta de Acoje, Nela García, lo achacó a un problema de comunicación y coordinación por parte del Ayuntamiento, precisamente, una de las reivindicaciones que pusieron sobre la mesa para facilitar la planificación de los comerciantes de los distintos tramos que abarca el proyecto.
Tras el desconcierto a primeras horas de la mañana, en las que algunos de los afectados se toparon con el acceso a Corredera cortado al tráfico con vallas y sin ninguna información adicional, ya que los carteles de señalización se colgaron con posterioridad, el Ayuntamiento accedió a designar una persona de enlace que mantendrá puntualmente informados a los afectados de los tramos y actuaciones que se ejecutarán diariamente.
José Antonio Díaz restó importancia a la confusión, al tiempo que detalló que de acuerdo con el plan de movilidad, lo lógico era empezar por Corredera porque permite contar con dos carriles y habilitar uno u otro en función del desarrollo de los trabajos, no así por Cerrón y Santa María, donde una vez concluya el proyecto de plataforma única no hay posibilidad de contar con dos carriles para la entrada y salida de vehículos, que tendría que hacerse por encima del nuevo acerado.
El responsable de Urbanismo precisó que en ningún momento de la ejecución hay previsto un corte total de tráfico, salvo alguno puntual por exigencias de la obra, por lo que “siempre habrá algún tramo habilitado para dar servicio a los parkings subterráneos y propietarios de garajes particulares”.
La reanudación de las obras ha sido posible tras el acuerdo alcanzado entre la Junta y el Ayuntamiento para preservar el adoquín, que en el proyecto inicial se sacrificaba para sustituirlo por el asfaltado. El adoquinado mantendrá su presencia básicamente en los pasos de peatones y zonas de delimitación, mientras que el asfalto reforzará el espacio principal reservado para la circulación de vehículos.
El proyecto del céntrico eje viario sigue el modelo viario de plataforma única por el que apuesta el Ayuntamiento para casco histórico y que, según Díez, “mejora la seguridad vial y el tránsito tanto del peatón como del tráfico rodado, al tiempo que rebaja la contaminación acústica”.
Tráfico y transporte urbano
En paralelo a la ejecución de las obras, la Delegación de Movilidad ha rescatado el dispositivo de tráfico y señalización puesto en marcha durante la campaña de Navidad en la zona y que también implica modificaciones en el transporte urbano.
En lo que afecta al tráfico, se habilita doble sentido de circulación en las calles Santa María y Cerrón para facilitar la entrada y salida al parking Mercado Centro; se elimina provisionalmente la parada de taxis en plaza Esteve; la entrada de vehículos (incluidos taxis) para la carga y descarga en calle Doña Blanca se realizará a través las calles Bodegas y Unión, y la salida por plaza Esteve y calle Santa María; y el acceso y salida del parking del Arenal se realizará únicamente por la calle San Agustín.
La supresión de la cabecera de Esteve del autobús urbano se acompaña de cambios en todas las líneas salvo en la 8 y 9 de circunvalación, que mantienen syu cabecera en la plaza de Las Angustias, frente a la iglesia, y las líneas 7,10 y 15, con cabecera en Diego Fernández Herrera (Bodegas El Cuadro).
El resto de líneas sufren cambios, empezando por las líneas 1,5, 6, 12 y 14, que circularán por Medina hacia calle Arcos, con parada junto al Kiosco de Rafael.
Las líneas 2, 3, 4 y 10 circularán por Diego Fernández Herrera, Manuel Yélamo y Medina, estableciéndose la parada que antes hacian en Esteve en la calle Honda.
Del mismo modo, la línea 18 circulará por calle Medina hacia Honda, donde realizará igualmente parada en el tramo inicial de esta última vía.
El cambio de planes para el reinicio también en Corredera desconcierta a comerciantes y vecinos
El Ayuntamiento designa un enlace que informará a los afectados de todas las actuaciones previstas