Airbus asegura al comité que aún no ha decidido cerrar Puerto Real
● El presidente de Airbus España, Alberto Gutiérrez, se abre a negociar soluciones con el comité interempresas aunque insiste en que la factoría está en una situación difícil
Los sindicatos tratan de minimizar las medidas “traumáticas” en la negociación
Francisco San José Comité Interempresas Airbus
El presidente de Airbus España nos dice que no ha decidido ni cerrar ni abrir dos plantas”
El futuro de la factoría de Airbus Puerto Real, con una plantilla de casi medio millar de trabajadores, pende de un hilo. El presidente de Airbus España, Alberto Gutiérrez, trasladó ayer al comité interempresas que “no hay ninguna decisión ni de cerrar ni de abrir dos plantas nuevas”, según indicó al término del encuentro con la dirección de la compañía Francisco San José, presidente del órgano sindical en el que están representadas todas las factorías del grupo en España y perteneciente a CCOO.
“El presidente de Airbus España ha manifestado que no hay ninguna decisión tomada. Pero es verdad que hay una situación de dificultad y nos anima a buscar soluciones entre todos para la carga de trabajo y el empleo de la gente”, señaló San José.
La compañía, que declinó ayer hacer declaraciones sobre el encuentro con los representantes sindicales, señaló al comité que no sólo Puerto Real, sino también Getafe e Illescas, que dependen de la división de Operaciones, sufren la falta de demanda de aviones debido a la crisis del coronavirus, según la información trasladada por los representantes sindicales. Francisco San José señaló que la empresa tampoco ha tomado decisión alguna sobre el posible traslado de las líneas de producción actuales de la planta de Puerto Real a otras factorías del grupo en España, como el CBC de El Puerto de Santa María o Getafe.
Este mensaje llega después de que la propia Airbus señalara este jueves que la factoría de Puerto Real “se encuentra en una situación crítica” y afirmara que no consideraba viable mantener dos centros productivos en la Bahía de Cádiz, lo que abocaría a la planta puertorrealeña a su cierre o a la venta a un tercero. La compañía achaca las dificultades de Puerto Real al “cese de la producción del A380”, aunque la situación se ha agravado “por el impacto de la crisis de la COVID-19”, según indicaron fuentes de Airbus, que confirmaban así las observaciones que su Chief Operating Officer, Michael Schöllhorn, realizó el pasado martes a la junta de portavoces del comité intercentros.
“A la luz del contexto actual, consideramos difícil mantener dos centros de producción en la región de Cádiz. Estamos buscando la mejor solución posible que maximice la carga de trabajo en España y en Andalucía”, indicó Airbus el pasado jueves, que incidió además en que trabaja “en la mejor solución posible para el futuro a medio y largo plazo, asegurando la competitividad y la sostenibilidad de las operaciones industriales de Airbus en España”.
El presidente del comité interempresas admitió ayer el panorama sombrío al que se enfrenta la aviación comercial por la pandemia de coronavirus, que ha provocado un desplome de la demanda de aeronaves sin precedentes. “Ahora hay que intentar que las decisiones sean lo menos dolorosas y traumáticas posibles para que cuando nos recuperemos estemos trabajando el máximo posible de gente”, agregó Francisco San José.
El comité interempresas de Airbus puso ayer de manifiesto a la dirección de Airbus España su desacuerdo con el análisis de Michael Schöllhorn respecto a la situación de Puerto Real. “Los trabajadores no somos los causantes de la cancelación del A380 y la excesiva dependencia de las plantas españolas a este programa. Además le hemos manifestado que sin cargas de trabajo acompañadas de inversiones tecnológicas, es imposible ser competitivo”, indicó ayer el presidente del comité de empresa de la planta puertorrealeña, Juan Manuel Trujillo (CCOO) y miembro del comité interempresas.
“No es justo tomar decisiones por parte de la compañía dado que en Francia han empezado a reindustrializar plantas cuando en España aún no hay inversiones; y dado que el porcentaje de ajuste en Airbus Operaciones en España es desproporcionado respecto a Francia y Alemania”, agregó Trujillo. “No queremos poner el foco en Puerto Real, fue Michael Schöllhorn el que lo hizo de manera impropia. Nuestra reacción es que defendemos la viabilidad de todas las plantas de Airbus España y todas las capacidades industriales y el empleo dentro y fuera del perímetro de Airbus”, incidió Juan Manuel Trujillo.