El eléctrico más asequible

ES un SUV, uno de los más pequeños del mercado con sus 3,72 m de largo -sólo lo son más, Mahindra KUV100 y Suzuki Ignis-, pero más que por esto, por lo que este modelo de Dacia descolla es porque es eléctrico y, además, entre los que usan esta energía, es el de menor precio dado que está a la venta, antes de contemplar ofertas o subvenciones, desde 16.548 euros. Eso sí, siempre que consideremos los de categoría M1 pues hay otros como el Citroën Ami (8,2 CV y 5,5 kWh) que cuestan menos pero son cuadraciclos. El D2S, que sí es un turismo casi como el smart EQ fortwo -mide 2,8 m-, tiene 49 CV y baterías de 17 o 27 kWh, es más costoso: desde 18.995 euros.

Para ser tan asequible, el Spring sacrifica algunos aspectos como la capacidad de la batería de iones de litio, que sólo es de 27,4 kWh. También tiene un motor muy poco potente, de 45 CV; aunque puede trabajar en un modo Eco con una respuesta al acelerador aún menos enérgica para reducir el consumo y extender el alcance con una carga.

Pese a todo, esa autonomía se sitúa en 230 km (WLTP). Más modestas son sus prestaciones pues la velocidad punta es de 125 km/h (100 km/h si usamos esa función Eco que limita la potencia a 31 CV) y la aceleracion de 0 a 100 km/h lleva 19,1 s.

Otros turismos eléctricos también tan pequeños como el Spring son los Seat Mii, Skoda Citigo y Volkswagen e-Up! o Smart EQ forfour y Renault Twingo, si bien todos ellos más costosos por lo general, entre los 20.000 y 22.000 euros, aunque este Smart supera los 25.000-, tienen casi el doble de potencia y baterías de 36,8 kWh de capacidad en el caso de los del grupo Volkswagen. Smart y Renault, que comparten plataforma, cuentan con 17,6 y 21,4 kWh, respectivamente, con autonomías de 130 y 190 km por a los 260 de Mii, Citigo y e-Up!

Así el Spring tiene un enfoque de SUV ciudadano, que es el terreno donde, más allá de sus limitaciones de prestaciones, saca más provecho de ese tamaño -por otro lado, le limita a cuatro plazas, como a todos estos urbanostambién con una enorme maniobrabilidad: 9,6 m para girar 180º.

Se conduce con facilidad, con una dirección muy asistida y tiene un maletero amplio para su tamaño, a la vista de sus 270 litros.

Para recargarlo se puede usar corriente alterna con potencias de hasta 6,6 kW y continua de 30.