La compañía sale de pérdidas y gana 362 millones hasta marzo
Airbus salió de los números rojos en el primer trimestre del año gracias a un nivel de entregas de aviones aceptable y a una política de contención de costes que no puede ocultar los claroscuros que lastran la recuperación del sector aéreo global y explican la continuación de sus planes de ajuste. Entre enero y marzo, la facturación disminuyó en un 2%, hasta 10.460 millones, y el grupo ganó 362 millones de euros, frente a los 481 millones que había perdido en el mismo periodo de 2020, que marcó el comienzo de la crisis del coronavirus. La razón hay que buscarla en la división de aviones comerciales (la mayor con diferencia), cuyo volumen de negocios bajó un 4%, hasta 7.272 millones, a causa sobre todo de un menor volumen en los servicios contratados por sus clientes. Por lo que respecta a las entregas de aeronaves, hubo 125 en esos tres primeros meses del año, frente a los 122 del mismo periodo de 2020. Es verdad que quedan muy lejos de los 162 que Airbus había entregado en el primer trimestre de 2019. Pero esta cifra no causa sonrojo si se compara con los 77 de su competidor estadounidense Boeing entre enero y marzo de este año. El elemento preocupante, que evidencia los problemas de fondo, es el de los encargos, que bajaron de forma radical: de los 356 aviones vendidos en el primer trimestre de 2020 a solo 39 un año después. Es más, teniendo en cuenta las 100 anulaciones que el constructor tuvo que anotar en sus libros, en realidad las órdenes netas fueron negativas de 61 unidades en comparación con las 290 positivas entre enero y marzo del pasado ejercicio. El consejero delegado, Guillaume Faury, además de calificar de “buenos” los resultados, hizo hincapié en que también ilustran que la crisis no ha pasado para el sector de la aviación, y habrá que esperar todavía a 2023-2025 para recuperar los niveles de actividad previos. negociadora, sino de información y consulta. “La negociación debe estar en el seno del Interempresas y es ahí donde hay que demostrar si hay o no voluntad de alcanzar un acuerdo para mantener el empleo y todas las plantas abiertas”, agregó.
Mientras tanto, ayer se cumplía el cuarto día de protestas del último calendario de movilizaciones contra el cierre de Puerto Real. Tal y como tenían marcado, toda la plantilla de la fábrica de El Trocadero colgó las herramientas a las doce del mediodía para iniciar el paro de una hora que ya se efectuó el martes. La parada se repitió en todas las plantas de Airbus España, que mostraron el apoyo a Puerto Real, sumándose a la propuesta del comité interempresas.
En el CBC de El Puerto realizaron una “culebrina” por el interior de la factoría, mientras que en otras como la de Getafe (Madrid), alrededor de 1.500 personas salieron a la calle en manifestación. Según el presidente del Comité Interempresas de Airbus España, Francisco San José Sánchez, el seguimiento de los paros en el turno de mañana fue “masivo” en los ocho centros de la compañía en España.
Para el comité de empresa de Puerto Real, la unión de todas las plantas de Airbus en España es el “único camino” para llevar a cabo “una pelea de estas características que se antoja duradera en el tiempo”, y que va a continuar con nuevas movilizaciones a partir de la próxima semana. Hoy habrá una nueva reunión de la junta de portavoces del Comité Interempresas, en la que se valorará la situación y se acordará un nuevo calendario.
El paro de ayer continuó con el
Las plantillas de las dos fábricas en la Bahía se han encerrado esta noche en Puerto Real
encierro de trabajadores que estaba anunciado en el calendario de movilizaciones que, esta vez sí, se cumplió. A las 18:30 horas los trabajadores entraron en la factoría, concretamente a la Nave A03, que está vacía, donde pasaron la noche. No obstante, muchos de ellos optaron por permanecer en el exterior de la fábrica, sumándose a la acampada que inició el sindicato CGT en el aparcamiento de la empresa, y que este viernes cumple diez días.