El Tribunal Supremo tumba el peaje a camiones en Gipuzkoa

Navarra planifica implantar este tributo en cinco vías, y las asociaciones ANET y Tradisna piden al Gobierno que recapacite

PAMPLONA – El Tribunal Supremo ha desestimado los recursos de la Diputación de Gipuzkoa y de las Juntas Generales contra la sentencia del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, que anuló la primera norma foral que regulaba los peajes a camiones en las carreteras A-15 y N-1. La Sección Segunda de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Supremo ha confirmado la sentencia dictada por el TSJPV, que estimó en abril de 2018 un recurso interpuesto el 12 de enero de 2017 por el Comité Nacional de Transporte (CNTC) contra la norma foral 7/2016. El TSJPV consideró que el sistema adoptado para cobrar el peaje a los vehículos pesados producía “una discriminación indirecta del transporte de tránsito con origen y/o destino fuera de Gipuzkoa respecto del tráfico interior”, debido tanto a los “tramos elegidos” para la instalación de los peajes como a “la extensión de su recorrido”.

Sin embargo, la Diputación de Gipuzkoa anunció que mantiene su decisión de aplicar un canon a los camiones que transiten por la carreteras N-I y A-15, basado en la segunda norma elaborada con este mismo fin y que, como recordó, se encuentra “vigente”, aunque también fue anulada por el TSJPV, en una sentencia recurrida por la institución foral de nuevo ante el Tribunal Supremo, por lo que no es firme.

Este fallo se conoce cuando Navarra está planificando instalar peajes en la autovía A-1 a finales de este año para vehículos pesados, y en otras cuatro vías de alta capacidad posteriormente.

Las asociaciones de transportistas de ANET y Tradisna no tardaron en reaccionar a este dictamen y enviaron un comunicado conjunto a los medios. “Ya avisamos al Gobierno de Navarra de la imposibilidad de discriminar al transporte local de aquel que circula de paso”, motivo por el que “nos opusimos rotundamente a la imposición de los peajes” en la Comunidad Foral. Ambas asociaciones apelaron a los partidos políticos a “que recapaciten, ya que el principal pagador será aquel transportista que circula varias veces al día por esas vías, y no aquel que hace un tráfico de tránsito pasando como mucho dos veces a la semana”.