Los grupos parlamentarios apoyan el desdoblamiento de los túneles de Belate y Almandoz
Ciriza afirma que desviar el tráfico pesado internacional “no soluciona el problema de seguridad”
PAMPLONA – Todos los grupos del Parlamento foral apoyaron ayer el desdoblamiento de los túneles de Belate y Almandoz para cumplir con la directiva europea de seguridad de 2004. El consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, adelantó ayer que por el momento hay respuesta de la UE sobre posibles sanciones por la falta de adecuación de la infraestructura.
Ciriza, que compareció ayer a petición propia en la Cámara, manifestó que estos túneles “solo serán seguros” desdoblados o unidireccionales, y recordó que un estudio de 2015 adjudicó a Belate un índice de riego de 3,6 y de 2,3 a Almandoz, muy por encima de los límites de la UE y que apenas se redujeron con las obras de hace tres años. El informe sostiene, además, que el desvío del tráfico pesado “no resuelve el problema de seguridad” y propone en ambos casos una circulación unidireccional.
Mientras se ejecutan las obras necesarias para la solución definitiva, Ciriza señaló que de forma más inmediata se acometerán otras como la renovación del sistema de ventilación longitudinal, lo que permitirá en caso de incendio gestionar los humos en el interior de los túneles. Lamentó, adesí más, que Navarra Suma califique de “mediocre” la transformación de la N121-A en una vía 2+1 cuando “lo llevaron en su programa electoral” y señaló que al expediente de infracción remitido por Europa ya se ha contestado y de momento no hay respuesta.
AVAL UNÁNIME El socialista Jorge Aguirre subrayó que la situación de los túneles incumple la directiva europea y de ahí la necesidad de dar una solución “duplicándolos, algo que el PSN comparte completamente”, como también las obras inmediatas que se han planteado, al tiempo que ha criticado la postura “demagoga” de NA+, que apostó en elecciones por una vía 2+1 para la N-121-A y cuando el actual Gobierno la va a ejecutar piden una 2+2.
Desde Geroa Bai, Pablo Azcona aseguró que “lo que está claro es que no cumplimos la directiva europea y está claro que se necesita hacer una inversión muy importante para poder cumplirla, que es el objetivo de desdoblarlos”. Azcona señaló que la actuación en el conjunto de la N121-A, con la duplicación de los túneles y la construcción del 2+1, requiere de unos 170 millones”.
Adolfo Araiz, de EH Bildu, insistió en que sin tráfico pesado “la seguridad de los túneles seguiría estando comprometida” y hay que abordar una solución “con carácter definitivo”, por lo que el Gobierno cuenta con el “apoyo” de su grupo, que plantea un desvío del trafico pesado durante las obras de la N-121-A y se muestra crítico con la falta de actuación de UPN en el pasado.
Ainhoa Aznárez, de Podemos, también cuestionó la “demagogia e incoherencia” de UPN, que de 2004 a 2015 no hizo “nada” y ahora discrepa de las soluciones buscadas, que su partido reaplada para aumentar la seguridad de los túneles, evitar las sanciones de Europa y mejorar la cohesión territorial.
Por parte de Navarra Suma, Isabel Olave indicó que plantear la N121-A como vía 2+1 y los nuevos túneles de Belate y Almandoz como si fueran tres proyectos diferentes es “un fatal punto de partida”. “El sentido de la oportunidad indica que ante la duplicación de los túneles debe considerarse la proporcionalidad de las obras en el exterior”, dijo, y negó que se pueda hablar de la seguridad en los túneles desvinculándola de lo que ocurre fuera, ya que la N-121-A “solo será segura” cuando sea “un vía de altas capacidades, algo inseparable de los túneles”. ●