Carril bici con dos años de retraso
LOS CICLISTAS SUBIRÁN POR EL LADO IZQUIERDO DE LABRIT HASTA LA ZONA DEL FRONTÓN
PAMPLONA – Cinco años después de que el Ayuntamiento de Pamplona comenzara a estudiar la posibilidad de habilitar un carril bici que uniera el centro con Txantrea y Rochapea por la cuesta del Labrit, el proyecto ya está definido.
Ha costado lo suyo, dadas las dificultades técnicas que presenta el trazado, especialmente en la conexión con la calle Amaya y Cortes de Navarra y en la zona del frontón.
Los anteriores responsables de movilidad del cuatripartito y los actuales de Navarra Suma se encontraron con el mismo problema: cómo habilitar un vial para ciclistas en un espacio con tanto tráfico y en una cuesta pronunciada y estrecha en algunos puntos.
La solución, según explicó ayer el concejal delegado de Movilidad Fermín Alonso, pasa por habilitar un carril bici bidireccional que discurrirá por la derecha en dirección al centro, desde la conexión con el carril de Alemanes hasta la nueva rotonda de Txantrea Sur y el Vergel.
Desde aquí continuará por el margen izquierdo hasta la zona del frontón, donde pasará de nuevo al margen derecho ante la imposibilidad de sortear la estrechez que presente la calzada.
En este lugar se creará un nuevo paso peatonal y ciclista semaforizado que permita continuar el itinerario ciclista hasta la intersección con calles Amaya y Duque de Ahumada, a través de la bolsa de aparcamiento situada junto a la puerta principal del frontón.
El último tramo se realizará por la acera bici en paralelo al muro hasta terminar en el cruce con Duque de Ahumada y Estafeta.
El carril bici en el tramo de subida de la cuesta de Labrit se ejecutará rompiendo la actual acera izquierda en sentido subida, muy poco utilizada por los peatones, para situarlo en calzada, pero segregado del tráfico a través de elementos separadores que garanticen la seguridad de los ciclistas.
En toda la cuesta habrá también un carril para turismos de subida y otro de bajada y se controlará la velocidad del tráfico con la instalación de un radar de control de velocidad, para garantizar que se cumple el límite de 30 km/h, para alcanzar un tráfico calmado en paralelo al ciclista.
Los autobuses urbanos que se dirijan al centro dispondrán de un carril exclusivo desde el Vergel hasta la calle Amaya. Para los turismos, habrá un carril de subida y otro de bajada, excepto en la parte alta, donde se mantienen los carriles actuales.
La configuración del tráfico en la zona entre el frontón Labrit y el cruce con Amaya permanecerá como está actualmente, salvo por la continuidad del carril bus exclusivo hasta el cruce con Amaya y la reserva del carril izquierdo de bajada para el giro a la izquierda de entrada a la calle San Agustín y la bolsa de aparcamiento frente al frontón, bolsa que tendrá una única entrada, ya que se anula el giro a derecha de subida a continuación del frontón para garantizar la seguridad del tránsito peatonal y ciclista.
El tramo recto entre la calle Lumbier y el vial de Txantrea Sur será de sección reducida y en la rotonda, el carril bici sube únicamente a la acera para bordear la rotonda como acera bici porque no tiene cabida en la calzada, y hasta conectar con la pista bici que acompaña al vial de Txantrea Sur.
En la calle Magdalena, en su desarrollo hacia el Camino de Caparroso, se instalará una parada de autobús avanzada en sentido bajada y el carril bici se situará sobre ella; se hará, asimismo, un paso
ciclista en ese camino. Desde el Camino de Caparroso hasta Vergel, el actual carril de subida se desdoblará para permitir el giro a la derecha, reduciendo la sección, tanto del carril bici, como de los carriles motorizados.
UNIÓN POR EL BALUARTE Además del proyecto del corredor sostenible del Labrit, el Ayuntamiento presentó ayer en la Junta de Movilidad la propuesta para conectar el carril bici de la avenida Yanguas y Miranda con la avenida del Ejército en la zona de la plaza de la Paz.
La propuesta incorpora también un cambio en el sentido actual de la calle plaza de Baluarte que conecta para los coches la avenida del Ejército con Yanguas y Miranda y que discurre entre la plaza de Baluarte y la trasera del antiguo edificio de la caja Municipal de Pamplona.
Esta calle se ha venido utilizando por muchos vehículos para eludir el semáforo de la Plaza de la Paz y acortar el recorrido, circulando deprisa y provocando riesgos para los peatones que se desplazan entre la plaza y la avenida y también que cruzan la calle caminando por la avenida del Ejército. Esta solución mejora por tanto las condiciones de seguridad de los peatones además de los ciclistas.
Así, se entraría en esta calle desde la avenida del Ejército y se saldría por Yanguas y Miranda tras rodear el edificio. El nuevo paso de peatones estará semaforizado, tanto para los coches como para peatones y ciclistas, dándole prioridad semafórica en el caso de la circulación rodada al transporte público. ●