Acciona toma la delantera para arreglar el Puente del Centenario
La UTE que lidera recibe la mejor nota de entre las seis ofertas para ejecutar las obras por 71,4 millones de euros
El proceso de rehabilitación del Puente del Centenario dio otro paso más ayer, cuando se dieron a conocer las puntuaciones técnicas de los seis candidatos a realizarla. La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Acciona, Freyssinet y Tecade fue la mejor valorada, a pesar de no ser la más barata de las opciones. Dicha UTE ejecutaría las obras por 71,4 millones de euros. El proyecto liderado por Acciona aventaja en poco más de 11 puntos al segundo.
Las obras prevén la sustitución de los 88 tirantes del puente por unos más modernos
La última acta pública informativa de apertura de ofertas así lo indica, haciendo que la unión entre la compañía presidida por José María Entrecanales, la filial en España de la firma francesa de ingeniería Soletanche Freyssinet y la empresa sevillana sea la mejor posicionada para llevarlas a cabo. Los 71,4 millones de euros propuestos están por debajo del presupuesto base de licitación de 88 millones de euros, IVA excluido, mientras que el plazo propuesto de ejecución de las obras alcanza los 27 meses.
La segunda oferta con mejor puntuación técnica es la de Dragados, del grupo ACS, por un importe de 74,2 millones de euros, seguida de FCC Construcción y Azvi, con 76,4 puntos y un precio de 68,2 millones de euros. A la oferta también han concurrido Sacyr Construcción (67,5 puntos y 73,8 millones de euros), Aldesa Construcciones y Rover Infraestructuras (65,9 puntos y 74,5 millones) y una UTE conformada por Vías y Construcciones y Grupo San José (50 puntos y 73 millones de euros). En la adjudicación de este contrato, el precio pondera al 40,8% y el juicio de valor al 49%. El restante 2,55% tendrá en cuenta el seguimiento de la instrumentación de fase de servicio del Puente del Centenario durante el segundo año del periodo de garantía de dos años.
Las obras prevén la sustitución de los 88 tirantes del puente, lo que permitirá rehabilitar la estructura del mismo, incorporándole unos nuevos tirantes de tecnología más moderna, de forma que se garantice la seguridad de este puente construido entre 1989 y 1991, de cara a la Expo 92. Una vez dispuesta la nueva familia de tirantes en relevo de los actuales, se procederá a retirar estos últimos, liberando así el espacio que ocupan los mismos, lo que permitirá un mejor aprovechamiento de la plataforma actual y adoptar una configuración final de tres carriles por sentido en toda la longitud del puente.