La Diputación fomenta un programa de inversiones para vías de especiales características
El programa de Vías Singulares, con una dotación de 5 millones de euros dentro del Plan, ha recibido 32 solicitudes para ejecutar desde los ayuntamientos
El Plan Contigo, que cuenta con 270,5 millones de euros, gravita en torno a dos ejes principales que son las inversiones y el empleo, cuyas cuantías se destinarán principalmente a políticas relacionadas con el empleo y el apoyo empresarial, así como a programas inversores, atendiendo demandas específicas de los ayuntamientos sevillanos
En la presentación del Plan el presidente de la Institución Provincial, Fernando Rodríguez Villalobos, señaló como peculiaridad que “el Plan cuenta en primera persona con los ayuntamientos, porque más del 85% de los fondos va a ser gestionado directamente desde los consistorios, siempre con el asesoramiento y la ayuda directa de la Diputación, que además ha reforzado las medidas adicionales para resolver las dudas de los ayuntamientos mediante un refuerzo técnico-administrativo de todas las áreas que deben resolver las dudas y los expedientes municipales”.
En el apartado de inversiones destaca un paquete que vuelve a destinarse de manera directa a los ayuntamientos para inversiones locales, dotado con 60 millones de euros, y que ha sido de los primeros en recepcionar solicitudes para su materialización, en concreto el 20 de enero. Además, y como ha expresado Villalobos “algunos de los programas incluidos en el Plan Contigo son especialmente novedosos, porque confieren al Plan un alcance verdaderamente extraordinario por la amplitud de la estrategia de intervención pública que despliega, por lo ambicioso de los objetivos que persigue y por los resultados que pretende”.
Así, añadidos a esos 60 millones de euros para obras locales, el Plan Contigo lo completan una serie de programas específicos, denominados así porque tratan de incidir en tipos de necesidades o problemáticas difíciles de resolver con los repartos de fondos del Programa general.
Uno de ellos es el programa de Vías Singulares, una iniciativa que cuenta con 5 millones de euros y donde la Diputación, también a fecha de 20 de enero, ha recibido en total 32 solicitudes de otros tantos ayuntamientos para acometer diferentes proyectos. Se trata de un programa de tipo competitivo, fruto de un temprano diagnóstico de situación sobre las vías de comunicación en la provincia, en el que se ha podido constatar la existencia de un buen número de kilómetros de vías asfaltadas que, aún comunicando poblaciones entre sí, no forman parte de inventarios o catálogos oficiales. “De alguna forma y mediante este programa tratamos de poner un poco de orden y asistencia económica en este tipo de vías tan especiales”, ha subrayado el presidente Villallobos.
En planes anteriores la Diputación ya había generado programas específicos dirigidos a aliviar a los ayuntamientos del alto coste de mantenimiento de estos viarios que, por otra parte, manifiestan realidades muy diferentes, y en esta ocasión se aborda adicionalmente otra problemática de los viarios de la provincia, que se refiere a viarios que se usan como carreteras y se suelen tratar como tales, pero no son carreteras en sentido estricto, bien porque carecen de un titular acreditado y fueron fruto de procesos inversores de décadas atrás que respondían a iniciativas aisladas, o bien su titular carece de competencias viarias y esas vías no han entrado antes en proceso de traspasos de competencias.
Todo ello conduce a una falta de inversiones, de mantenimiento y de responsabilidades. En definitiva, un proceso que debe ser mejorado para que la circulación de las personas y transporte tengan mejores infraestructuras. ‘Una vez más son los ayuntamientos, con la ayuda de la Diputación, los que han de intervenir para clarificar situaciones y para favorecer que las infraestructuras se conserven’, ha señalado Villalobos.
Con esta finalidad el programa de Vías Singulares contempla tres líneas de diferente naturaleza y objetivos que responden a tres tipos de situaciones singulares, de ahí, su denominación.
Así, en la primera línea debe constatarse el abandono de la vía por falta de titular acreditado y posteriormente asumir la titularidad el ayuntamiento; en la segunda, deben ser vías no integradas en redes viarias oficiales cuya titularidad inicial es de otro organismo público ajeno a las competencias viarias, que habría que traspasarla al Ayuntamiento, aunque en este caso conlleva una financiación de parte del coste (20%). Por último, la tercera línea incidirá en vías que son ya municipales pero no están consideradas como parte del viario urbano, porque sin estar catalogadas como carreteras, sirven para conectar la salida de los núcleos de población principales hacia otras redes viarias oficiales y se encuentran con deficiencias.
Las actuaciones cuentan con un plazo máximo de contratación hasta mayo de 2022
En cada una de las líneas se seleccionarán las que cumplan las definiciones de los supuestos y se priorizarán las prioritarias.
En cuanto a los plazos, varían en función de las líneas. En la línea 1 es un proceso complejo porque los seleccionados en primer lugar deben iniciar el procedimiento de investigación de titularidades, en un mes desde la resolución de selección, de forma que antes del 10 de septiembre de 2021, deben haberlo concluido con asunción de su titularidad, y entonces presentar el proyecto.
En la línea 2, a los 4 meses después de la resolución de selección, deben acreditar que han adquirido la titularidad de la vía , y el 1 de septiembre presentar proyectos.
En la línea 3, a los 4 meses de la selección debe aportar el proyecto por el importe solicitado, para confirmarla.
Las actuaciones contarán con un plazo máximo de contratación hasta el 1 de mayo del 2022 y un período máximo de ejecución, que finalizará a 30 de junio del 2023