Las ocho estaciones de Cercanías que deben mejorar
● Palacio de Congresos, Brenes, Guadajoz, Cantillana, Cazalla/Constantina, El Pedroso, Tocina y Villanueva del Río y Minas no son 100% accesibles ● Adif alega su baja cifra de viajeros
EL Núcleo de Cercanías de Sevilla cuenta en la actualidad con ocho estaciones sin ascensor y/o rampa que permita el acceso entre andenes o al edificio a personas con movilidad reducida. Necesitan reformas que deben acometer entre Adif y Renfe.
La razón por la que el 23,5% de las 34 estaciones de Cercanías aún no son accesibles, frente al 76,5% que sí lo son, tiene que ver, según Adif, con su bajo número de viajeros al día. Desde la Subdirección de Estaciones Sur de Adif se asegura que “la norma para una accesibilidad total obliga a partir de un número determinado de viajeros/día y estas estaciones en las que hay actuaciones pendientes están muy por debajo de esa cifra”.
Estas ocho estaciones suman el 6,5% de los 7,733 millones de pasajeros del Núcleo (según cifras de 2019). En suma, registran entre todas 502.645 pasajeros al año y cada una de ellas movería una media de 62.830 viajeros/año, 5.235 al mes y 174 al día.
La situación afecta en la capital al apeadero de Fibes (Palacio de Congresos), de la línea circular C4, un caso paradigmático porque en origen fue accesible pero un problema en el terreno ha modificado la situación del andén y requiere una obra de Adif para que vuelva a permitir el paso de las personas con problemas de movilidad, explica Renfe. El Ayuntamiento, por su parte, no exige una solución a este problema.
En otros municipios de la provincia la ausencia accesibilidad se da, en diferente grado, en las estaciones de Brenes, Guadajoz y Cantillana, dentro de la línea C-1; y en Cazalla/Constantina, El Pedroso, Tocina y Villanueva del Río y Minas, en la línea C-3.
El caso de la estación de Cantillana es, por el momento, el único que está en vías de solución más inmediata. Según Adif, en la actualidad se está redactando el proyecto de paso inferior para posteriormente proceder a la aprobación y contratación de estas obras.
No sucede lo mismo en las estaciones de Brenes y en la de Guadajoz, ambas con un 50% de accesibilidad, lo que significa que sólo uno de los andenes está preparado para personas con movilidad reducida.
En Brenes, el alcalde Jorge Barrera (PSOE) presiona desde 2019 para lograr una estación de Cercanías 100% accesible para sus vecinos y se ha tomado tan en serio este compromiso que forma parte del programa electoral con el que concurrió a las pasadas elecciones. Tras enviar su queja al Ministerio de Transporte, en septiembre de 2020 el Gobierno central le prometió incluir en los presupuestos de 2021 una partida y que Renfe elaboraría un proyecto para hacerla accesible. Pero el Ayuntamiento no ha tenido más noticias. “Seguimos reclamando una estación 100% accesible y que se nos dé contestación sobre el proyecto de reforma y sobre qué se va a hacer finalmente”, protesta el alcalde.
Barrera explica que el problema se da en los trenes de Sevilla a Brenes, que paran en un andén al que sólo se puede acceder por escaleras y luego los viajeros deben cruzar por un paso muy estrecho y peligroso con vías a ambos lados. En el otro sentido, Brenes a Sevilla, el andén sí está adaptado. Respecto a los viajeros, el Ayuntamiento apunta que la estación recibe 1.684 viajeros al día, una cifra considerable.
La solución para Brenes es instalar un ascensor en el andén intermedio, donde paran los Cercanías Sevilla-Brenes, para facilitar el paso entre andenes y completar la accesibilidad. Pero el andén carece de anchura suficiente y para ampliarlo hay que tocar la vía. Así pues requiere una actuación coordinada de Adif y Renfe para modificar el ancho del andén e instalar el ascensor.
En Guadajoz la situación es la misma que Brenes: una estación accesible al 50%.
Las ocho estaciones suman el 6,5% de los viajeros totales del Núcleo de Cercanías
El caso de Cantillana está en vías de solución. En Brenes su alcalde se queja desde 2019
En la línea C-3 carecen de adaptación las estaciones de Cazalla/ Constantina, El Pedroso, Tocina y Villanueva del Río y Minas. Esta línea es la única con trenes diésel.
Desde Renfe se explica que, “en la medida de lo posible, y mientras llega la accesibilidad al 100%, se atienden las necesidades de personas con movilidad reducida que vayan a realizar un trayecto no accesible”. La empresa pública afirma que, “tanto si se de forma ocasional como regularmente, se buscan alternativas al viajero que así lo solicite, en los contactos que figuran en la web de Renfe o a través de las muchas asociaciones con las que Cercanías Sevilla mantiene un contacto regular”. Según Adif, el departamento de Circulación suele realizar la parada del tren en el andén mejor conectado para permitir la mayor comodidad posible tanto en la subida como en la bajada de viajeros.