“Hay que modificar el plan de ampliación del tranvía en Nervión”
● Propone tarifa plana anual de 30 euros para moverse por Sevilla en el transporte público ● Para la Macarena, una bolsa de aparcamientos en la Cartuja conectada con lanzaderas
Susana Hornillo (Alcalá de Guadaíra, 1976), candidata a la Alcaldía de Sevilla por la confluencia Con Podemos + IU +, destaca como propuesta exclusiva de su formación, respecto al programa de otras fuerzas políticas que se presentan a la Alcaldía de Sevilla, “un concepto nuevo sobre transporte público”.
“Proponemos una tarifa plana anual de 30 euros para moverse por Sevilla con el objetivo de democratizar el uso del transporte público. Ahora el abono anual (Tussam) es de 320 euros”. El plan es lograr que todos los ciudadanos prefieran el transporte público a coger el coche y acompañar esta reducción del precio con “más líneas, aumentar la frecuencia de paso, acortar distancias entre paradas en ciertas zonas y así nos lo piden mucho los vecinos”, explica.
“Bajando el precio a 30 euros al año y haciéndolo más fluido queremos conseguir que la gente no necesite usar el vehículo privado, que le sea muchísimo más rentable usar el transporte público”. El efecto: “descongestionar gran parte de la ciudad, ganar en calidad de vida y mejorar la calidad del aire”, recalca Hornillo.
BOTELLONA
Sobre los efectos negativos de la botellona, Hornillo admite que “hace falta trabajar por la convivencia, pero también ofrecer a los jóvenes opciones saludables que ahora no tienen y contar con ellos como parte de la sociedad de Sevilla, que no sea algo que nos queremos quitar de en medio”. Avisa de que los jóvenes “se quejan de que siempre hablábamos de ellos en términos de fiesta y diversión, como si no tuvieran más inquietudes e intereses” y pide “no criminalizar a la juventud”. “Lo que los jóvenes necesitan, aparte de vivienda y de trabajo, son opciones de ocio saludable. Ellos piden zonas de participación que puedan gestionar, montar sus talleres, sus grupos de baile y de teatro”, señala.
MACARENA: MÁS APARCAMIENTOS
Como vecina de la Macarena, Hornillo recalca que este es el barrio con más problemas de movilidad por la falta de aparcamiento para residentes. “La Macarena tiene una situación de movilidad muy crítica por el área hospitalaria, que atrae muchísimos vehículos de los trabajadores y de los que acuden a visitar a un familiar o a consultas”.
La confluencia propone “crear bolsas de aparcamiento en la Cartuja para los usuarios del hospital y una lanzadera que conecte ese aparcamiento con el centro sanitario. Ahí estaríamos eliminando miles de vehículos de la Macarena para que los vecinos y las vecinas puedan circular más tranquilamente”.
Además, crear aparcamientos para residentes, ya que en la zona abundan edificios antiguos sin parking propio. “Los vecinos que vienen de trabajar se tienen que tirar una hora buscando aparcamiento. Esto no es calidad de vida. Vivo en la zona y puedo asegurar que es así”.
“Son intervenciones sencillas, de bajo costo, que estarían listas en poco tiempo y cuyos beneficios se notarían a corto plazo. Esas bolsas se pueden reforzar con las lanzaderas en horas punta”.
Propone trasladar este modelo a Los Remedios, con un problema similar, y a otras zonas posibles.
NERVIÓN: MODIFICAR EL PLAN DEL TRANVÍA
Sobre la movilidad en Nervión, la confluencia apuesta por modificar el plan de ampliación del tranvía por su impacto medioambiental. “Cualquier actuación del tranvía debe ir acompañada por un plan de conservación de nuestro patrimonio natural y, si es necesario retirar algunos árboles, debe ir con un plan de replantación”, insiste Hornillo.
Considera que la construcción de un tranvía es una “intervención muy agresiva con el entorno; nos preocupa que se gane en movilidad, pero perdamos en calidad de vida, y aquello sea todo cemento sin sombra, y que no sea habitable tampoco para los habitantes”.
A la pregunta de qué van a hacer con la obra del tranvía que está a punto de concluir entre Ramón y Cajal y Luis de Morales, aclara que “los vecinos y vecinas se están quejando del impacto que la obra tiene en la naturaleza del barrio y están hablando de soterrar ciertas partes, pero todo esto habría que estudiarlo técnicamente”.
NORTE: ESTUDIAR UN TRANSPORTE FLUVIAL
En la zona Norte, la confluencia propone un transporte fluvial porque es “una de las demandas de los vecinos, que tardan muchísimo tiempo en moverse a otras zonas de Sevilla. Queremos explorar la posibilidad de un transporte fluvial, que podría ser también un atractivo turístico”. Explica que este medio de transporte se usa en muchas ciudades españolas.
MAYORES: UNA RED DE CENTROS DE DÍA
Una red de centros de día para mayores es otra propuesta de la confluencia, además de mejorar la asistencia domiciliaria municipal e instalar ascensores contra los pisos cárcel. “Los mayores son uno de nuestros principales objetivos. Tenemos que asegurarles la mejor calidad de vida. Son un colectivo castigado desde muchos puntos de vista y necesitan acompañamiento”. La apuesta es que “el Ayuntamiento de Sevilla disponga de servicios suficientes para acompañamiento a los mayores que están solos. Hay muchos mayores encarcelados en sus viviendas durante años porque no cuentan con ascensor”.
El fin de los centros de día es que los mayores socialicen y tengas alternativas de ocio para que no se sientan solos, ya que “la soledad entre los mayores es una pandemia. Nuestro modelo es una ciudad centrada en la vida y los cuidados, no en el tránsito”.
EMPLEO: ACABAR CON LOS BARRIOS MÁS POBRES
Hornillo señala la necesidad de “empleo estable en la juventud” y la determinación de la confluencia para “sacar a Sevilla de la lista de los barrios más pobres de España”. Una vía para hacerlo es “que los vecinos y vecinas se impliquen en la reconstrucción y el cuidado de sus barrios creando talleres ocupacionales para enseñarles oficios. Está demostrado que funciona”, destaca.
En atención social, lamenta que “los servicios sociales de Sevilla no están dimensionados para la realidad social que tiene la ciudad” y pudo comprobarlo en su etapa de voluntaria ayudando a familias en situación de vulnerabilidad, cuando en tres años en la sede de Podemos Sevilla atendieron a más de 15.000 personas en problemas de vivienda, de empleo y de ingresos que no llegan. Aún “más sangrante” son los niños y de las niñas de barrios obreros sin acceso a una comida al día en condiciones y que sufren cortes de luz constantes en las viviendas y los colegios. La propuesta es asegurar intervenciones sociales con el alumnado de esos colegios y que el Ayuntamiento evite esos cortes de luz.
Proponemos una tarifa plana anual de 30 euros para moverse por Sevilla que democratice el transporte público”