El Clúster de Automoción pide unidad al sector en la comunidad

Llama a las empresas a movilizarse para plantear un proyecto “potente” de descarbonización

ZARAGOZA.- El Clúster de la Automoción y Movilidad de Aragón (CAAR) ha llamado a las empresas del sector a movilizarse para intentar presentar desde la Comunidad al Ministerio de Industria un proyecto “potente” para el próximo Perte de descarbonización que promueva al máximo el autoconsumo, para solucionar el problema que ha supuesto el aumento del coste energético en las plantas.

“Vamos a dinamizar fuertemente (desde el CAAR), el presentar un proyecto potente al Ministerio donde Aragón sea uno de los líderes de ese Perte de descarbonización que se va a presentar”, afirmó ayer el presidente del CAAR, Benito Tesier, en la presentación de los próximos objetivos de la entidad, que cumple 15 años, cuenta con 120 socios y ha sido reconocida con la “Gold Label”, una distinción que otorga la Iniciativa Clúster Excelence respaldada por la Comisión Europea y que sólo han obtenido otros 65 en el mundo.

Comentó que aún no hay fecha para que se convoque ese Perte y quizá sea después del verano, al igual que el segundo del vehículo eléctrico, al que se van a poder presentar proyectos empresariales individuales y subsanar las deficiencias del primer Perte del Vehículo Eléctrico, ya que el 26 % de las ayudas se quedaron sin asignar.

En todo caso, subrayó que el objetivo del sector es que España siga siendo el segundo país europeo productor de vehículos y ayudar, sea cual sea la transición, a que no se pierda esa posición de liderazgo y empleabilidad, dado que cuenta con alrededor de dos millones de empleos en el conjunto del país, pero también en matriculación.

Advirtió de que en 2019 se matricularon en torno a 1,4 millones de vehículos en España y en 2022 fueron 830.000, por lo que todos, dijo, deberían poner interés, tanto la administración como el sector, en recuperar esas cifras, ya que el resultado es un parque circulante “maduro” y alejado del objetivo de descarbonización, ya que la antigüedad media de los cerca de 28 millones de vehículos en 2019 era de nueve años y ha pasado a 13. Y reclamó impulsar la renovación a través de medidas fiscales “efectivas”, ya que el Plan Moves es “complejo” y el usuario tiene que adelantar dinero, reclamarlo después a la administración y esperar hasta año y medio a que le pague. ●