Inversión de interés autonómico
HUESCA.- Verano del año 2025. Esta es la fecha que maneja Ponentia para la puesta en marcha de la primera fase de la plataforma industrial y logística que ha proyectado en el municipio de Tamarite de Litera, a pie de la autovía A-22 (Huesca-Lérida), que contará con una terminal ferroviaria con 10 kilómetros de vías y un área industrial para la instalación de empresas.
La previsión, adelantada a este periódico por Rafael Peris, director general de Ponentia, es que las obras sobre el terreno arranquen en el segundo trimestre de este mismo año y que el próximo verano ya puedan salir hacia Europa los primeros trenes cargados de mercancías (productos agroalimentarios). El cálculo es empezar a operar con seis expediciones diarias.
El inicio de los trabajos está pendiente, asegura Peris, de que el Ayuntamiento de Tamarite apruebe y firme el convenio correspondiente, en el que se especificarán los compromisos y actuaciones correspondientes a cada administración, para su remisión al Gobierno de Aragón y la posterior declaración en Consejo de Gobierno del proyecto como Piga (Plan de Interés de General de Aragón).
Precisamente, el borrador del convenio salió adelante este pasado viernes en una comisión municipal con participación de los tres partidos con representación en el Ayuntamiento (el PP voto a favor, y Vox y PSOE se abstuvieron), según indicó la alcaldesa de Tamarite, Sandra González, quien espera poder “aclarar” con el Gobierno de Aragón algunas “matizaciones” planteadas por Vox para convocar, seguidamente, un pleno extraordinario y votar el convenio “con el mayor consenso posible”. Una vez aprobado, la idea es -comenta la alcaldesa“poder reunirnos con ellos (la empresa promotora de la plataforma) y empezar a trabajar juntos”.
En este sentido, Rafael Peris comenta que están a la espera de que este convenio salga adelante para que el Gobierno aragonés pueda dar el visto al Piga, que abrirá la puerta a la concesión de las licencias y autorizaciones pertinentes para poder empezar los trabajos.
“Nuestra previsión es iniciar las obras en el segundo trimestre del año. Si lo hubiéramos tenido antes (el convenio), hubiéramos podido iniciarlas antes; lo único pendiente ahora es la aprobación del convenio por parte del Ayuntamiento de Tamarite de Litera”, reitera el director general de Ponentia, que explica que en el mismo momento en que se apruebe el Piga quedará aprobado el convenio por parte del Gobierno aragonés.
Espera que “no haya ningún inconveniente porque la documentación está repasada”, afirma Peris, que añade, para reflejar que por su parte está todo listo, que “las máquinas están con el motor arrancado”.
El director general de Ponentia explica que la primera fase del proyecto tiene un plazo de ejecución de 12 meses, aunque el movimiento de tierras y las obras de la terminal ferroviaria se prevé que puedan ejecutarse
●●● Fue el 15 de septiembre de 2021 cuando el Gobierno de Aragón acordó declarar como una inversión de interés autonómico y de interés general de Aragón el proyecto promovido por la mercantil Ponentia Logistics, S.A. para la implantación de la Plataforma Logística “La Melusa-Tamarite”, que se desarrollará mediante un Plan de Interés General de Aragón (Piga). Con anterioridad, en mayo de 2021, Ponentia había presentado su proyecto en Tamarite, donde sus responsables explicaron que la ubicación se había decidido por una cuestión estratégica, teniendo en cuenta la proximidad a los nodos de Zaragoza, Barcelona, Tarragona y Bilbao. Y destacaron la gran facilidad de conexión viaria con acceso directo a la red ferroviaria. ● en seis meses. “En verano de 2025 es cuando nosotros creemos que la terminal ferroviaria puede empezar a operar”, apunta Peris, que aclara que entonces “no estará acabada al cien por cien”. Si las previsiones se cumplen, será en ese momento cuando empiecen a expedirse contenedores, con producto fresco y congelado, en seis trenes diarios que partirán hacia Europa. Explica que se “moverán” productos como carne o fruta.
La plataforma ferroviaria estará compuesta por 5 vías de 900 metros de largo, 4 de 800 metros de carga y descarga, otras 4 de aparcamiento de locomotora y una vía para cambio de sentido de locomotoras. En total habrá 10 kilómetros de vías. “En 10-12 años, podremos irnos a unos 30 trenes diarios”, avanza Peris, quien, no obstante, considera que los plazos “dependen de muchas cosas”.
La terminal ferroviaria, con una inversión de 80 millones de euros, se completará con un área industrial de 1.300.000 metros cuadrados para la implantación de empresas. Todo el proyecto tendrá un coste de más de 400 millones de euros. ●