DOS MODELOS ‘LOW COST’ DE TRENES AVE
En junio circularán por el corredor del Noroeste español el francés y el de Renfe
La competencia ferroviaria ya está aquí, y si no hay un rebrote de la pandemia que lo impida o cualquier circunstancia técnica inesperada, a partir del 14 de mayo se podrá ver transitar por las vías de alta velocidad ferroviaria que unen Madrid (Atocha) con Barcelona (Sants) al primer tren no operado por Renfe, y que además será un modelo low cost. Se trata de los convoyes de Ouigo, la filial de la compañía pública SCNF, que lleva ya dando servicio en el país galo desde el año 2013.
La respuesta por parte de Renfe Operadora ante esa competencia no se ha hecho esperar, y aunque con un año de retraso a los planes previstos por la empresa pública española, debido al Covid-19, el 23 de junio va a comenzar a operar el tren de bajo coste, el Avlo, en el mismo corredor del Noroeste español.
El 14 de diciembre del pasado año entró en vigor la liberalización ferroviaria de pasajeros, dictaminada por la Unión Europea, con el fin de aumentar el uso del ferrocarril en todos los Estados miembros, por ser uno de los medios de transportes considerados menos contaminantes y más amables con el medio ambiente. Tras esa decisión, en España anunciaron el inicio de operaciones dos compañías competidoras de Renfe Operadora, Ouigo e Ilsa. Esta última, integrada por Air Nostrum y la estatal italiana Treintalia, no se ha planteado comenzar a dar servicio hasta el próximo año.
Por lo tanto, antes de verano habrá en el país dos tipos de trenes que ofrecerán precios más asequibles que los tradicionales que tiene Renfe Operadora para sus trenes Ave, copiando las ofertas que ya se vienen realizando desde las com