Stellantis no podrá fabricar el lunes por falta de chips

La planta de Zaragoza ya suma más de 20 días de parones en 2021

La planta de Stellantis en Figueruelas no podrá producir vehículos en el turno de noche de este domingo y en los tres turnos del lunes por falta de suministros. La factoría suma ya más de 20 días de parones desde que empezó el año al no contar con semiconductores.

La dirección de la compañía ha trasladado a los representantes de los trabajadores que la cancelación de la producción en estos turnos afectará a las dos líneas. Asimismo, ha señalado que, a lo largo de estos días, comunicarán si pueden retomar o no el trabajo el martes.

Para hacer frente a esta situación, la compañía y la dirección de la empresa van a iniciar las negociaciones de un expediente de regulación temporal de empleo (Erte) que afectará a la plantilla que está directamente vinculada a la producción. Asimismo, ya está prácticamente cerrado otro Erte para los empleados del turno central.

Seat adelanta el fin del Erte Por el contrario, la dirección de Seat y los sindicatos UGT y CCOO acordaron que el Erte, firmado a principios de enero, se levante el próximo 30 de mayo en la fábrica de Martorell y en Seat Barcelona, un mes antes de lo previsto, mientras que se mantendrá hasta el 30 de junio en Seat Componentes.

Dicho expediente ha provocado que se dejen de ensamblar en la factoría catalana alrededor de 24.000 vehículos. Con el objetivo de recuperar esta producción, la dirección y los sindicatos acordaron el calendario de trabajo de cara al verano. Así, a partir de junio, la línea 1, donde se ensamblan los modelos Seat Ibiza y Seat Arona, trabajará en dos turnos y medio de producción, con el objetivo de producir 925 vehículos diarios; la línea 2, que fabrica el Seat León y el Cupra Formentor, lo hará en tres turnos para ensamblar 960 unidades diarias; y la línea 3, donde se produce el Audi A1, tendrá un turno y medio para fabricar 375 modelos al día.