Alternativas tecnológicas de sistemas basados en la distancia
Tarificación basada en la localización por satélite
Los vehículos se equipan con una unidad de a bordo (OBU) o alternativamente deben ir vinculados a un dispositivo móvil, teléfono, tableta, etc., que mediante tecnología de posicionamiento por satélite registra el kilometraje realizado en vías sujetas a pago por peaje
Tecnología DSRC basada en pórticos
La solución ‘free-flow’ basada en tecnología DSRC (Dedicated Short Range Communication). Cobro electrónico de peaje mediante la lectura de los dispositivos de telepeaje (OBE) instalados en el interior de los vehículos a través de receptores-antena dispuestos sobre pórticos
Ventajas
- Cuenta con amplia cobertura satelital (GPS, Galileo, Glonass), por lo que su efectividad es muy alta - Es el sistema más adecuado cuando la longitud de la red tarificada es amplia y la estructura de tarifas es más compleja - No es necesario crear nueva infraestructura, solo para ‘enforcement’ (control de cobro) - Sistema que se están implantando por los países europeos. República Checa, Hungría, Suiza, Bulgaria o Bélgica, recientemente, y desde hace años en Alemania o Eslovaquia. Previsto en Polonia y Suecia para vehículos pesados - Una vez implantado es un sistema flexible y fácilmente escalable
Inconvenientes
- Mayores costes de operación debido a las comunicaciones GNSS - Plazos para la implantación altos, en general más elevados que la tecnología DSRC - Errores de precisión en zonas urbanas o ciertas secciones de carreteras con vías paralelas próximas - Falta de aplicación práctica en Europa de sistemas electrónicos de peaje a vehículos ligeros
Ventajas
- Solución tecnológica estándar con múltiples proveedores y años de experiencia en su implantación - Alta fiabilidad y rendimiento con una baja interferencia de señal - OBU económico y que podrá ser sustituido por teléfonos móviles, tabletas o el propio navegador del vehículo - Tiempo de implantación moderado y generalmente inferior a los sistemas GNSS
Inconvenientes
- Necesidad de instalar infraestructura física (pórticos) a lo largo de la carretera - Altos costes de mantenimiento de la infraestructura - Dificultad de modificar la red de peaje una vez desarrollada