El negocio de construcción

El negocio de construcción de Ferrovial es el que se está viendo más perjudicado por el aumento de la inflación y del coste de materiales. López Mozo, sin embargo, matiza cómo “en el primer trimestre hablábamos de un impacto de 10 millones, pero el primer trimestre es pequeñito, y en una cuenta relativamente estrecha, 10 millones parecen mucho. A todo el mundo le está afectando más o menos, pero depende de cómo reflejen estas cuentas por cobrar”.

Ahora hay tres peligros que amenazan con incrementar el coste a la pata de construcción: suministros, materias primas y salarios. “Lo importante es cómo consigues mitigar ese riesgo con un contrato, qué precio pones... etc. Igual en un momento determinado es preferible perder obras a ir con un riesgo muy grande. Estamos empezando a ver algunos proyectos, sobre todo los muy grandes, en los que la gente no va haciendo

Ferrovial Construcción

Budimex

Webber

Ferrovial Construcción

Budimex

Webber locuras”, explica López Mozo.

Ninguna empresa puede tener garantías de que no pueda haber problemas por esta vía, y López Mozo reconoce que no se puede garantizar, pero hace hincapié en cómo la empresa se ha anticipado a este potencial problema: “Hemos metido en precio estas posibles contingencias, y hay muchos contratos que lo que hemos buscado es que haya lo que llaman escalation, la compensación en este sentido”, destaca. “A medio plazo, los objetivos que habíamos marcado para 2024, seguimos viendo los márgenes del entorno del 3,5% –en marzo se situaba en el 2,2%–, pero es porque se está licitando con cierto margen. Lo más problemático es el cierre de los grandes proyectos que venían de hace tiempo, donde habías cerrado precios con contratistas y estás gestionando eso, pero creemos que se ha gestionado de manera razonable.”, señala.