CNMC pide a Adif ajustar el acuerdo con iryo tras pedir rebajas de hasta el 85%
Solicitó cambios hasta 2024 dejando la línea a Alicante con una conexión diaria
Condenados a entenderse. El tercer operador de alta velocidad en España, iryo, y Adif Alta Velocidad tendrán que negociar los cambios del acuerdo marco que la compañía participada por Trenitalia y los fundadores de Air Nostrum ha solicitado y que suponen rebajas de capacidad hasta 2024 de hasta el 85,9% en algunas líneas como la de Alicante. Así lo ha decidido la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a través de una resolución a la que ha tenido acceso elEconomista.es en la que insta a ambas compañías a “negociar al objeto de modificar” este acuerdo como consecuencia de la pandemia.
De acuerdo con la citada documentación, iryo había solicitado la modificación del acuerdo marco en tres puntos. El primero de ellos tenía que ver con los plazos de vigencia del mismo que en un inicio se fijaron para enero de 2022 y que se han ido postergando. Esta modificación fue aceptada por Adif AV en primera instancia, por lo que los cinco años previstos comenzarán a ontar el 25 de noviembre “debido al re2023-2024 en las rutas a Alicante, Málaga y Sevilla, que equivale a un descenso del 14,3% en el número total de surcos para todo el periodo del acuerdo marco y a un descenso del 18,4% para 2023-2024. En concreto, tal y como se puede ver en el cuadro, la línea más afectada sería la que conecta Madrid con Alicante, que vería reducidos para el citado ejercicio sus conexiones ebn un 85,9% hasta dejarlo en apenas uno diario. También se verían modificadas las relaciones con Andalucía.
La compañía justifica las modificaciones anteriores con base en los retrasos en la fabricación y entrega del material rodante asícomo la a reducción de la productividad esperada del material rodante por limitaciones de capacidad en los talleres y el descenso de entre el 20% y el 30% de la demanda. Si bien, sobre las iniciales, propuso una modificación de la capacidad “en un porcentaje no inferior al 10% y no superior al 18%”. Ante la desestimación de este recurso, iryo acudió a la CNMC que, tras valorarlo en su consejo, optó por requerir información a las compañías para solventar el conflicto.
El regulador ha dado un mes de plazo, que vence el 8 de julio, para que se remita una propuesta de modificación definitiva. Fuentes del sector confirman que la de iryo no es la única que se maneja por parte del gestor de la infraestructura, por lo que se trataría de una rebaja generalizada como consecuencia de la pandemia y de las dificultades para volver a la normalidad.