Iberia confía en que Air Europa reforzará Madrid como ‘hub’
Barajas, a la cola entre los distribuidores de vuelos internacionales
«La compra de Air Europa por parte del grupo Iberia tiene un sentido estratégico que va más allá de las propias compañías aéreas, y que supondrá un impulso sin precedentes a la conectividad de nuestro país, a través del hub de Madrid, con beneficios a la postre para los clientes, para el turismo, el comercio, el empleo y la economía en general, tan necesitados de ello para recuperarse del terrible impacto de la pandemia». Iberia definía con estas palabras, tras la firma del acuerdo, la alianza con Air Europa. De hecho, la compañía del grupo IAG ha centrado sus expectativas estratégicas de crecimiento en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas desde el que ha alimentado sus rutas de largo radio, principalmente a Latinoamérica.
Pese a todo, los esfuerzos del aeropuerto madrileño y de la primera compañía en esa infraestructura (Iberia) no han permitido que la infraestructura aérea se coloque entre los grandes aeropuertos europeos.
A partir de un informe de KMPG en el 2020 sobre el potencial de Madrid como centro de operaciones internacional, de las seis fortalezas que requiere un hub para competir en la Champions
League del sector, Madrid solo se posiciona bien en la mitad: posición geográfica favorable, buenas infraestructuras y es fundamental para la economía local. Pero no dispone de una intermodalidad desarrollada; la carga no alcanza la aportación que debería y en cuanto a una compañía de referencia, Iberia, su peso es significativamente menor que el de sus competidores en sus propios hubs.
Madrid ha ido perdiendo posiciones con respecto de los grandes centros de operaciones europeos en los últimos años tanto en tamaño, como en número de vuelos, destinos y pasajeros. La propia Iberia destaca: «Para que Madrid pueda competir con el resto de centros de operaciones europeos, y poder recuperarse más rápido del impacto de la pandemia, necesita ser más eficiente, capturar más tráfico para abrir nuevas rutas enfocadas en Asia, Oriente Próximo y África, y desplegarse en 360º».
Ese argumento justifica la compra de Air Europa, firmada este martes: «Permitirá disponer de esa masa crítica necesaria para atraer tráfico adicional de conexión, abrirse a nuevos mercados, tanto de pasajeros como de carga, y competir con éxito con otros hubs europeos», sostiene Iberia.
La operación, además, coincide con los los planes de Aena de invertir 1.571 millones de euros anunciada en el desarrollo y el crecimiento del aeropuerto Adolfo Suárez MadridBarajas, que podría convertirse en la puerta de conexión entre Asia y América Latina así como entre Europa y África. Y también supone una oportunidad para el desarrollo de la conexión del tren de alta velocidad a la T4, tal y como existe en los principales hubs de nuestro entorno.