Adquirir dos terrenos de titularidad privada
los que no depende de la adquisición de terrenos o de la venta de los de Alumalsa, y en otra fase (o fases), el resto.
El plan general prevé la construcción de un nuevo vial más alejado del canal. De este modo, el espacio que ahora ocupa se sustituiría por la zona peatonal, cumpliendo así con una reivindicación histórica. Los vecinos de San
José llevan más de una década reclamando que se convierta en un espacio de ocio y naturaleza.
Así, el vial se aceraría a la zona más urbana. En concreto, a las calles situadas entre el final del barrio de San José y el propio canal, donde existe una gran pendiente que en ocasiones termina salvándose a través de tramos de escaleras en las calles Larache, Miguel Vicente Basante López y Levante.
Ahora los técnicos están redactando el Estudio de trazado de alternativas para el viario de la margen izquierda del Canal Imperial en San José necesario para concretar qué es lo que y cómo. Por otro lado, y en la otra orilla, se va a redactar otro proyecto para mejorar la zona verde del Cabezo Cortado, situado en la margen opuesta al parque de la Víctimas del Terrorismo de La Paz. Desde Urbanismo estiman que la licitación y redacción de los proyectos tardará unos seis meses, por lo que los trabajos podrían comenzar a finales de año.
El Canal Imperial no es la única actuación verde que pretende desarrollar el ayuntamiento durante los próximos tres años. El consistorio va a iniciar la redacción del proyecto de urbanización y ejecución de obra del corredor verde en el tramo comprendido entre la Cooperativa del Taxi y la avenida de Gómez Laguna, prolongando la conexión de Oliver-Valdefierro hasta la glorieta de Manuel Alvar. Los trabajos incluirán la conexión de la avenida de Gómez Laguna con la calle Marcelino Álvarez, uno de los tramo que se comprometió a urbanizar el consistorio en el proyecto de venta de suelo para construir un hospital privado y que ha adquirido el Grupo Quirón por 16,5. Para ejecutar estos trabajos se han presupuestado 2 millones y está previsto que en el tercer cuatrimestre empiece la urbanización de esta calle de 425 metros de longitud, con una calzada de 7 metros, aparcamientos, aceras y parterres.
También se desarrollarán los trabajos para prolongar el corredor hasta la Glorieta de Manuel Alvar dando continuidad a los actuales 2,8 km del andador peatonal con un nuevo tramo de 700 metros y donde se integrará la acequia de la Almotilla. 76 kilómetros por hora».
El pasado 23 de diciembre un tren de mercancías sufrió un accidente en dicho túnel por el desprendimiento de material de la bóveda, provocando heridas al maquinista, lo que llevó a limitar nuevamente la velocidad a 30 kilómetros por hora.
También denunciaron que, coincidiendo con la borrasca ‘Filomena’ del pasado mes de enero, la línea de ferrocarril Zaragoza-Teruel-Sagunto permaneció abierta en todo momento, pero solo para la circulación de trenes de mercancías, no para los de viajeros, cuya circulación quedó suspendida entre los días 8 y 13 de enero con el consiguiente perjuicio para la movilidad de los ciudadanos.
Los portavoces de ambas plataformas incidieron en que la denominada alta velocidad entre Teruel y Zaragoza, proyectada para circular a 220 kilómetros por hora, «no deja de ser un espejismo cuando en algún tramo ciclistas aficionados circulan más rápido que el tren», y después de tres meses cerrada para su acondicionamiento.